鄭州無人駕駛系統生產廠家來電咨詢「云樂新能源」

無人駕駛的運用

6月27日，滴滴出行向公眾開放自動駕駛服務，再次掀起無人駕駛的熱潮。然而，滴滴出行創始人兼CEO程偉卻感嘆：路漫漫，路漫漫。至少，它需要制定一個持續投資十年的計劃。無人駕駛看起來很漂亮，但要在真正的道路上應用，需要比預期更長的時間。目前，各地的競爭已經開始，大家都迎頭趕上。

汽車企業和互聯網巨頭的新戰場

一些也告訴齊魯晚報記者。記者了解到，輔助駕駛也分為不同級別。目前，大多數應用程序都處于L1級。此級別主要用于提醒功能。例如，它被廣泛應用于校車和物流運輸車輛，可以提醒駕駛員疲勞駕駛。

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無人駕駛的發展

無人駕駛汽車正在成為現實。

世界上一家生產100%無人駕駛汽車的工廠正式進入SOP狀態。到2021年，預計將交付2萬輛完全無人駕駛汽車。

平均每周生產能力達到20臺。

這無疑是一個巨大的沖擊波。大型汽車技術的世界即將發生深刻的變化。

這不僅意味著人類已經開始擁有大規模的自動駕駛產業鏈，更重要的是，這些生產能力已經開始轉化為真正的生產力，并開始生產無人駕駛汽車。

無人駕駛系統的作用

無人駕駛系統正成為汽車制造商、零部件巨頭和自主駕駛初創企業的目標之一。競爭的背后將是車輛通用底盤模塊化、車身定制設計，以及其成本控制能力。

去年，豐田發布了一個名為e-palete的模塊化移動旅行平臺，可以為各種目的進行定制，比如酒店、餐車和移動醫院。

此外，e-palete還可以提供一些便捷的設計服務，無論是配色，還是地板、內飾、座椅等，都可以完全定制設計。

載客方面，車廂可同時容納4名輪椅乘客和7名站立乘客（如果乘客同時站立，則可容納包括操作員在內的20人）。