復合材料纏繞設(shè)備的用途和特點「金泰機械」

復合材料在飛機上的應(yīng)用

隨著復合材料制造技術(shù)的發(fā)展，復合材料在飛機上的用量和應(yīng)用部位已經(jīng)成為衡量飛機結(jié)構(gòu)先進性的重要標志之一。復合材料在飛機上的應(yīng)用趨勢：

復合材料在飛機上的用量日益增多。

復合材料的用量通常用其所占飛機機體結(jié)構(gòu)重量的百分比來表示，世界上各大航空制造公司在復合材料用量方面都呈現(xiàn)增長的趨勢。有代表性的是空客公司的A380客機和后續(xù)的A350飛機以及波音公司的B787飛機。A380上復合材料用量約30t。B787復合材料用量達到50%。而A350飛機復合材料用量更是達到了創(chuàng)紀錄的52%。另外，淬火加熱后冷卻時，應(yīng)選擇合適的冷卻介質(zhì)，對長期使用的冷卻介質(zhì)要經(jīng)常進行過濾，或定期更換。復合材料在軍機和直升機上的用量也有同樣的增長趨勢，近幾年得到迅速發(fā)展的無人機更是將復合材料用量推向更高水平。

1. 板圍尺寸：可按需求定制

2. 壓力 ： 根據(jù)客戶需求設(shè)計

3. 行程 ： 根據(jù)客戶需求設(shè)計

4. 功率 ：20 KW

5. 工作層數(shù) ： 2層

隨著復合材料制造技術(shù)的發(fā)展，復合材料在飛機上的用量和應(yīng)用部位已經(jīng)成為衡量飛機結(jié)構(gòu)先進性的重要標志之一。復合材料在飛機上的應(yīng)用趨勢：

在復雜外形結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用愈來愈廣泛

飛機上用復合材料制造的復雜曲面制件也越來越多，如A380和B787飛機上的機身段，球面后壓力隔框等，均采用纖維鋪放技術(shù)和樹脂膜滲透（RFI）工藝制造。金泰機械小編為您介紹一款復合材料生產(chǎn)設(shè)備---立式浸膠機

1. 浸膠能力：3-4米/分

2. 工作對象：脫蠟玻纖布

3. 工作介質(zhì)：環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂

4. 收放布張緊方式：氣脹軸張緊

5. 烘干方式：電加熱、雙風機雙風道、熱風循環(huán)

6. 加熱功率：18KW

7. 電機功率：1.5KW x 3 0.55KW=5.05KW

8. 電源：380V/50HZ

9. 氣源壓力：0.4-0.6MPa

10. 外形尺寸：8250 x 1520 x 4500 mm

碳纖維設(shè)備、復合材料設(shè)備——鏈條脫芯機

鏈條脫芯機

主要特點：

       采用液壓系統(tǒng)控制，定量泵供油，噪聲小，壽命長，脫模力大。工作行程具有快慢速轉(zhuǎn)換，減少工件爆裂，快速返回功能節(jié)約輔助時間。

主要參數(shù)：

1、da脫芯直徑：Φ50mm

2、工作方式：液壓傳動

3、電源：3相5線  380V  50Hz

4、功率：4Kw

5、外形尺寸：定制 x 600 x 900 mm

碳素制品設(shè)備磨合期應(yīng)注意什么？

   碳素制品設(shè)備都有一定的磨合期，那么在磨合期中我們應(yīng)該注意哪些問題呢？

   1.操作人員需熟悉碳素制品設(shè)備工作環(huán)境，了解構(gòu)造、性能等，能及時解決各種操作故障，在操作時，需要閱讀使用說明及上機要求等相關(guān)文獻資料。

   2.碳素制品設(shè)備細節(jié)性檢查，需檢查潤滑油、液壓油、冷卻液及整機的密封性。同時磨合期內(nèi)，應(yīng)強化各潤滑點的潤滑。

   3.在磨合期階段，一定不要超額工作，防止新機長時間持續(xù)作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)象的產(chǎn)生。

   4.除塵工作要做到位，工作期間，要保證整機的干凈，內(nèi)部、外部無雜物、堅硬物，以免損壞機體；若呈現(xiàn)異常，應(yīng)及時停機予以處理。