單開道岔電話源頭直供廠家「多圖」

不用的道岔具備不同的功能，適合鋪設在不同的場合中。單開道岔是眾多道岔中較常用的一種，雖然，與其它種類的道岔相比，具有一定的優點，但在應用的過程中，為了能充分發揮出單開道岔的優勢，起到很好的應用價值，則需要根據實際情況，采取適當的調整。

在調整單開道岔時，要先將平方英尺放置在基礎欄桿上，通過支撐框架調整平方英尺水平氣泡。

道岔是軌道上一個相對薄弱的環節，由于整個軌道是整合式路面，只有道岔是在軌道上進行鋪裝的，做好道岔的鋪裝緊固工作尤為關鍵。為了方便人們出行，鐵路軌道更加多樣化。對于不同類型的軌道，道岔模型鋪裝也有所不同。鐵路道岔是軌道上的一個薄弱環節，除了使用鐵路道岔進行維修外，還應定期做好鐵路道岔的維修工作，以便更好地滿足列車運輸工作。

2)尖軌的密貼段，在牽引點間設密貼檢查器，有5mm及以上水平間隙時，不應接通道岔表示。

2.6  密貼檢查測量工具為20mm寬的鐵板，厚度根據要求確定，厚度偏差為±0．１mm，插入深度為軌面以下不小于20mm。

2.7  無砟道岔的密貼檢查器應安裝在線路兩側。

3 外鎖閉裝置

3.1  外鎖閉裝置的鎖閉量：尖軌、心軌牽引點不小于30mm，其余牽引點不小于20ｍｍ。

（2）岔基本軌、翼軌的爬行檢查方法：取兩基本軌上鎖閉框固定螺栓孔中間點為參照。在直基本軌一側，用直角尺（工務支具尺）對準直基本軌鎖閉框螺栓孔中間點，找出在曲基本軌上的對應點，測出與曲基本軌鎖閉框固定螺栓孔中間點的偏差值，可判斷道岔基本軌是否方正。

調整方法：

（1）三位一體調整方正在2mm以內可以移動轉轍機進行調整或通過工務方枕進行調整；超過2mm調整量可以移動調整外鎖閉安裝裝置進行調整；