鞍山水泥橋梁板廠家廠家供應 恒旗構件

橋梁預制板的節段預制拼裝法

橋梁預制板的使用中，安裝方法是非常重要的，對預制板的使用有很大影響，節段預制拼裝法是其中使用比較普遍的，我們一定要清楚正確的拼裝方法。

   上述所講的節段預制拼裝法一般是指以縱向為主進行分段預制和拼裝的造橋技術，即是將橋梁的梁體延縱向劃分為節段，在工廠預制后運輸至橋位進行橋位組拼，即先“化整為零”后“化零為整”，并施加預應力使之成為整體結構物的一種橋梁建造方法。由于工藝要求，其梁體截面一般采用箱型梁，國外也見槽型梁形式。上述所講的節段預制拼裝法一般是指以縱向為主進行分段預制和拼裝的造橋技術，即是將橋梁的梁體延縱向劃分為節段，在工廠預制后運輸至橋位進行橋位組拼，即先“化整為零”后“化零為整”，并施加預應力使之成為整體結構物的一種橋梁建造方法。

   橋梁預制板的節段預制拼裝造橋技術本質上和常規懸臂分段澆筑、節段預制頂推一樣，是分段建造橋梁的一種，在原理上是從預應力結構、箱梁設計和分段施工法綜合而成。

水泥橋梁板廠家平面布置的規定

1、橋梁的線性度和橋頭的接近應平滑，以便車輛能夠順利通過。

2、二級，三級和四級公路上大中橋的扁線形狀，一般如果直線必須設為曲線，其指標應符合路線布局規定。    

3、從橋梁本身的經濟性和施工便利性的角度來看，應盡可能避免橋梁與河流之間或橋梁下的路線。斜率通常不超過45度。在通航河流上，考慮到歪斜的影響，跨度應滿足導航寬度的要求。

橋梁工程墩臺施工工藝

第二節   混凝土墩臺與石砌墩臺施工

一、混凝土墩臺的施工

就地澆筑的混凝土墩臺施工有兩個主要工序，一是制作與安裝墩臺模板；二是混凝土澆筑。

(一)墩臺模板

根據《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041)的規定，模板的設計原則是：

1.宜優先使用膠合板和鋼模板。

2.在計算荷載作用下，對模板結構按受力程序分別驗算其強度、剛度及穩定性。

3.模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢，可設倒角。

4.結構簡單，制作、拆裝方便。

常用的模板類型有：

1.拼裝式模板：系用各種尺寸的標準模板利用銷釘連接，并與拉桿、加勁構件等組成墩臺所需形狀的模板。如圖5-1所示，將墩臺表面劃分為若干小塊，盡量使每部分板扇尺寸相同，以便于周轉使用。

2.整體吊裝模板：系將墩臺模板水平分成若干段，每段模板組成一個整體，在地面拼裝后吊裝就位(圖5-2)。分段高度可視起吊能力而定，一般可為2-4m。

3組合型鋼模板：系以各種長度、寬度及轉角標準構件，用定型的連接件將鋼模拼成結構用模板。

4滑動鋼模板：適用于各種類型的橋墩。

模板的設計可參照標準《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》 (JTJ025—85)的有關規定，驗算模板的剛度時，其變形值不得超過下列數值：結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1／400；T梁存放支護方案一、目的為了保證梁場存梁工作的質量及安全，使梁體存放安全穩定，不發生個梁體傾覆事故，定本作業指導書。結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1／250；鋼模板的面板變形為1.5mm，鋼模板的鋼棱、柱箍變形為3.0mm。

模板安裝前應對模板尺寸進行檢查；安裝時要堅實牢固，以免振搗混凝土時引起跑模漏漿；安裝位置要符合結構設計要求。有關模板制作與安裝的允許偏差見表5-1、表5-2。

橋梁預制板出現裂縫的原因

橋梁預制板出現裂縫的原因

橋梁預制板可以被我們使用在各種建筑，如廠房和橋梁的建造。但是我們發現產品會存在一些裂紋，現在我們就來仔細的了解這方面的知識介紹吧?

攪拌時間太短，從而影響混凝土的均勻性，水灰比超過設計用量，水灰比過大，混凝土收縮增加，導致收縮裂縫。施工現場采用插入式振搗器振搗密實。振動過程中會出現過度振動現象，導致混凝土表面的粗、細骨料離析，以及靠近模板的混凝土表面細骨料集中。檢查張緊設備。在80年代后期，國內開端出產1860MPa的低松懈預應力鋼絞線，加上與其配套的大噸位預應力錨具和張拉設備的研制成功，C50與C60混凝土的使用，使得預應力連續梁橋結構輕型化，跨過才能得到很大進步。如果用于張緊的千斤頂的油量計不準確，并且張緊力超過設計值，底座將變形和移位。如果基座在澆注混凝土后變形，混凝土表面會出現裂縫。

混凝土的干燥過程逐步從表面向內部延伸，顯示出混凝土中的含水梯度。因此，會出現表面收縮大、內部收縮小的不均勻收縮，導致表面混凝土承受拉力，內部混凝土承受壓力，導致收縮裂縫。