廢舊動力電池回收廠家服務至上「多圖」

    電車匯消息：根據工信數據,今年季度,我國新能源汽車產銷量分別達到42.4萬輛和39.8萬輛。按照規劃,2020年我國新能源汽車累計產銷量將達到500萬輛。隨著新能源汽車產業規模持續擴大,我國已成為全球很大動力電池生產國。由于動力電池平均報廢年限為5-8年,據預測,到2020年動力電池報廢量將超過24.8萬噸,大約是2016年報廢量的20倍。動力電池回收利用迫在眉睫。

    報廢動力電池如若得不到妥善處理,不僅會造成資源浪費,對環境還將造成巨大污染。目前我國動力電池主要以磷酸鐵鋰為主,還有部分三元鋰電池,以及少量的鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰電池。此類動力電池共同的特點是,無論是正極材料、負極材料,還是電解液,都會對環境產生重大不好的影響,包括今后幾年可能會出現的新型高能量動力電池錮態硫化物等鋰電池均不例外。廢舊動力電池回收廠家

    再生利用就是對廢舊動力電池進行拆解、破碎、分離、提純、冶煉等處理，以實現鈷、鎳、錳、鋰等金屬的回收，從而實現原材料再生。一般來說，容量降低為初始容量的30%便無法進行梯級利用，這些電池需要運往專業的回收企業進行拆解和資源再生。

    據了解，歐盟在電池回收領域走的比較靠前，其常用的處理方法包含：火法冶金-濕法分離提純、熱解-濕法提純、破碎-熱解-蒸餾-火法冶金等，我國為數不多的鋰電回收企業則采用焙燒（熱解）預處理-機械拆解、物理分選-濕法冶煉等工藝進行回收處理。

    回收效果層面，德國環境部資助的電池回收項目顯示，火法冶金回收鈷和鎳可以，但對鋰回收效果不好；濕法冶金對磷酸鐵鋰電池的綜合回收率可達85%以上，對三元鋰電池綜合回收率可達95%以上。廢舊動力電池回收廠家

    廢舊動力電池中有價金屬回收  一、背景  鋰離子二次電池具有重量輕、容量大、使用壽命長等優點, 已成為目前廣泛使用的便攜式電源。隨著手機、手提電腦、數碼相機等電器的普及, 動力電池的生產量和消費量直線飆升, 巨大的電池生產消費帶來了數目驚人的廢電池。

    然而由于技術和經濟等方面的原因, 目前動力電池回收率很低,大量廢舊動力電池被遺棄, 給環境造成巨大威脅和污染, 同時對資源也是一種浪費, 分析表明: 鋰離子電池平均含鈷12%～18% , 鋰1. 2%～1. 8%, 銅8%～10% , 鋁4%～8% , 殼體合金30%。因此,如何在治理“電池污染”的同時, 實現廢舊電池有色金資源尤其是鈷的綜合循環回收, 已成為社會關注的熱點難題。廢舊動力電池回收廠家