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全丁基再生膠內胎配方中配合劑的選擇

完全使用丁基再生膠生產自行車內胎時，橡膠制品廠家需要合理調整配方中配合劑的用量。一般情況下，全丁基內胎選擇低硫高促可以提高膠料耐老化性能、降低壓變、提高膠料耐磨性；使用炭黑補強可以明顯提高自行車內胎力學性能，彌補低硫高促硫化膠撕裂強度差的問題，其中炭黑N660可以提高膠料定伸應力、回彈性與耐屈撓性，改進膠料加工性能；通過石蠟油與增粘樹脂提高膠料加工工藝、平衡丁基內胎的各項指標。

丁基再生膠生產自行車內胎時，為提高內胎使用性能和使用壽命，橡膠制品廠家可以添加適量的微晶石蠟以及化學防老劑等；必要時還可以添加其他類型的加工助劑，在降低自行車丁基內胎生產成本的同時進一步優化內胎品質。

由于輪胎工業的發展，1948年美國 Goodrich輪胎公司發明了無內胎輪胎。他們采用天然橡膠／丁苯橡膠／丁基橡膠再生膠做氣密層。這種氣密層存在內壓損失大、接頭易損壞、與胎體天然橡膠粘合不牢等問題。1953年 Morrisey通過對丁基橡膠進行改性，開發出丁基橡膠化的方法。1954年Goodrich輪胎公司采用了化丁基橡膠 Hycar 2204制造無內胎輪胎。但是，早期的化丁基橡膠的均勻性、穩定性和成本都不夠理想。Polysar公司1971年開發出一種化丁基橡膠連續制造法。該法生產的化丁基橡膠質量穩定，可以大批量生產，從而廣泛應用于鋼絲子午線輪胎和乘用胎的氣密層（內膠層）。

丁基內胎膠料過濾時更換下來帶有雜物的濾網需要泡在中使用硬金屬絲刷刷洗或撒上燒去雜質。在實際生產中，丁基內胎加工廠家需要在保護濾網的同時盡量增加濾網使用時間（使用高細度的hb丁基再生膠），否則嚴重影響內胎生產效率。丁基橡膠/丁基再生膠生產內胎產品時，一定要嚴格監控濾膠工藝，保證內胎產品優異的氣密性，延長丁基內胎使用壽命。丁基再生膠由廢舊丁基內胎加工而成，本身可能含有少量的雜質，因此橡膠制品廠家在選擇生產內胎的丁基再生膠時，盡量使用正規廠家生產的高細度過濾丁基再生膠，保證丁基內胎彈性、氣密性、抗撕裂強度等指標。