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●國二柴油標準：2004年10月1日實施。

伴隨著柴油消耗量的提高及其環(huán)境保護規(guī)定的日漸嚴苛，車用柴油品質標準也持續(xù)提升，含硫量、相對密度、對成分等關鍵指標值操縱愈來愈嚴苛，2004年在我國宣布制訂了個對于汽車用的柴油標準—《車用柴油》（GB/T19147-2003），這一標準也就是國二標準，那時候明確提出的含硫量總體目標為500ppm（0.05%），并方案于2004年10月1日實施。零號柴油批發(fā)電話

《車用柴油》標準從《普通柴油》標準中單獨出去，開辟了在我國分主要用途實行不一樣標準的先例，既考慮了柴油的多功能必須，又減少了產(chǎn)品成本，對在我國提升柴油品質具備關鍵實際意義。但因為眾多緣故，《車用柴油》（GB/T19147-2003）仍未真實落地式實施。零號柴油批發(fā)電話

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國三柴油標準：2012年10月1日實施，2016年1月1日廢除。

闊別六年后的2010年，中國宣布施行《車用柴油（Ⅲ）》GB19147-2009標準，含硫量減少至0.035%，以便確保車用柴油標準的合理實施，故將過去的強制性標準改成強制標準，并于2012年10月1日實施，至2016年1月1日廢除。零號柴油批發(fā)電話

在國三柴油標準實施以前，國三排污標準已于2008年實施，那時候的貨車早已必須配用考慮國三標準的柴油發(fā)動機，但難堪的是在2008年-2012年這段時間內，國三排污的柴油發(fā)動機還沒有可用上國三標準的柴油，這也造成 了這段時間內的貨車排污沒辦法合格。零號柴油批發(fā)電話

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運送風險貨品的車子、器皿、裝卸搬運機械設備及工屬具，務必合乎JT3130《汽車危險貨物運輸規(guī)則》要求的標準，經(jīng)路面運政管理方法行政機關驗審達標。

非生產(chǎn)經(jīng)營性運送企業(yè)需從業(yè)路面風險貨運運輸，18524112128須事先向本地路面運政管理方法行政機關明確提出申請書，經(jīng)核查，合乎本要求運送基礎標準的報地（市）級運政管理方法行政機關準許，發(fā)送給內《道路危險貨物非營業(yè)運輸證》，即可開展運送工作。

此外：得估計下施工工地每日的用食油量。一臺車（按施工工地后八輪計算出來）二十四小時工作中得話，必須約200L的柴油。200L*400臺=80000L。約為66噸。這一需要量算非常大了。

防霉變。柴油在儲存全過程中，非常容易揮發(fā)、空氣氧化或滲入殘渣，膠原纖維成分增加，柴油起動特性下降會加快零件的損壞，減少柴油機的使用期。

對策：1．儲存器皿和加上柴油的桶應保持干凈。

2．為降低柴油與氣體觸碰，應保證密閉式儲存，降低多余的倒裝。

3．留意防曬隔離、減溫及溫度轉變。

4．在風、雨、雪氣溫，應防止在戶外加油。

5．在戶外儲存的桶應稍微歪斜，要立即清除桶表面的存水。