您好，歡迎來到易龍商務網！
全國咨詢熱線：13975844078
【廣告】
發布時間：2020-10-01 22:13
MIN金屬注射成型
MIM（metal Injection Molding），中文名稱為金屬注射成型，是一種將金屬粉末與其粘結劑的增塑混合料，注射到模型里的成形方法。
簡單來說，MIM就是把金屬粉末和粘結劑均勻混合在一起，經過加工就能做成各種形狀的金屬器件了。
這是一種具有很高技術含量的技術，類似于現在熱門的3D打印。
從工藝流程來看，MIM要經歷混料（專用喂料）、注射成形、脫脂、燒結、后處理等5個步驟。
混料，就是把金屬粉末和粘結劑，按9：1的比例均勻混合起來，大家可以想象我們用水和面時的感覺。
等到和出來的面夠勁道時，就可以甩面做面條了，注射成形的步驟也差不多。
混合物被加熱，注入模具，成形為毛坯。毛坯出來后，再將里面的粘結劑去除，這一過程就叫脫脂。
脫脂后再進行高溫燒結，使成品的強度上一個臺階，并擁有很好的力學性能。
燒結是MIM工藝中最核心的環節，只要這一步處理得好了，那么整個MIM流程基本就大功告成了。
3
經過MIM制作出來的成品，密度高、精度高、表面光潔度也非常好，不信你摸一摸智能手表的底殼，質感那是杠杠滴。
我國粉末冶金行業集中度高
根據中國粉末冶金協會統計的數據，34家國內大中型粉末冶金生產企業(占53 家企業數量的64%)的累計產量長期占53家企業生產產量的占比高達85%，其中大多數汽車粉末冶金零部件生產商集中在這34 家企業中。綜上，單從技術領域來看前景一片光明，還有很大的應用空間有待開發，從行業競爭角度，需要穩定的行業技術人才，配套的優質資源，以及專業的企業管理人才，不斷技術創新，優化管理制度，才能立足于行業大潮中……。過去十年，受益于汽車產量的增長，汽車用粉末冶金零部件需求也呈現快速增長的態勢。未來，除了汽車行業本身的增長，粉末冶金零件需求也將受益于進口替代和對機加工零件替代的雙重替代，單車的粉末冶金用量將明顯提升，保障傳統汽車粉末冶金零部件的需求將保持平穩增長。
從行業趨勢來看，進入2008 年以后，由于價格的優勢，世界粉末冶金的生產中心逐步往中國轉移，日本本土的產量出現了明顯的下降。因此，密煉機的出現是橡膠機械的一項重要成果，至今仍然是塑煉和混煉種的典型的重要設備，仍在不斷的發展和完善。根據中國粉末冶金協會的統計，以34 家粉末冶金企業產量為基數，2009/2010/2011 車用粉末冶金的單車用量分別為3.1/3.6/3.76kg/輛，用量增長趨勢明顯，在經歷了2012 年短暫的下滑后，2013年又重回3.71kg/輛的水平。產業信息網認為，考慮到車輛節能、輕量化及產品精度化的訴求，伴隨未來中國粉末冶金生產企業規模做大，技術加強和依舊強勁的成本優勢，車用粉末冶金零件進口替代趨勢下的需求增長仍將持續發生
304和304L不銹鋼_316L和316不銹鋼之區別
304
18Cr-8Ni
作為一種用途廣泛的鋼，具有良好的耐蝕性、耐熱性，低溫強度和機械特性；沖壓、彎曲等熱加工性好，無熱處理硬化現象（無磁性，便用溫茺-196℃～800℃）。
家庭用品（1、2類餐具、櫥柜、室內管線、熱水器、鍋爐、浴缸），汽車配件（風擋雨刷、消聲器、模制品），醫用器具，建材，化學，食品工業，農業，船舶部件。
304L
18Cr-8Ni-低碳
作為低C的304鋼，在一般狀態下，其耐蝕性與304剛相似，但在焊接后或者消除應力后，其抗晶界腐蝕能力良好；在未進行熱處理的情況下，亦能保持良好的耐蝕性，使用溫度-196℃～800℃。
應用于抗晶界腐蝕性要求高的化學、煤炭、石油產業的野外露天機器，建材耐熱零件及熱處理有困難的零件。
316
18Cr-12Ni-2.5Mo
因添加Mo，故其耐蝕性、耐大氣腐蝕性和高溫強度特別好，可在苛酷的條件下使用；加工硬化性優（無磁性）。
海水里用設備、化學、染料、造紙、草酸、肥料等生產設備；照像、食品工業、沿海地區設施、繩索、CD桿、螺栓、螺母。
316L
18Cr-12Ni-2.5Mo低碳
作為316鋼種的低C系列，除與316鋼有相同的特性外，其抗晶界腐蝕性優。
316鋼的用途中，對抗晶界腐蝕性有特別要求的產品。
