口罩出口專線物流值得信賴「多圖」

開具新版貨運應注意的幾個問題,這個知識不能少

貨運開具新版貨運應注意的幾個問題，這個知識不能少 貨運開具新版貨運應有哪些注意事項呢？今天南城貨運專線公司與您說說貨運，學到就是賺到，這個知識不能少！ 一、申請貨運納稅人資格需滿足的三個條件： （1）提供付款方證明或運輸合同。 （2）納稅人為自然人的提供合法，納稅人為單位的提供稅務登記證副本復印件。 （3）如實準確填寫代申請表。 二、一項運輸業務無法明確單位運價和運費里程時，在填開“運費項目及金額”欄目時，運價和里程兩項內容可不再填寫。 三、有關貨運作廢的規定： 作廢必須在貨運稅控系統開票軟件中進行作廢處理，在紙質貨運各聯次上注明作廢字樣，全部聯次監制章部位做剪口處理。 作廢的作廢條件： （1）收到退回聯、抵扣聯的時間未超過開票日期的當月； （2）開票方還未進行數據傳輸； （3）受票方為增值稅一般納稅人的，該納稅人還未將抵扣聯認證或認證結果為納稅人識別號不符，或號碼、代碼認證不符。 四、開具貨運紅字票的規定： （1）受票方取得貨運后，發生開票有誤等情形但不符合作廢條件的，或因運費部分退回需開具紅字。 （2）開具紅字貨運前，如全部聯次可以收回的，應對全部聯次監制章部位做剪口處理后，再開具紅字。 （3）開具紅字貨運前，如無法收回全部聯次，受票方應向主管稅務機關填報《開具紅字公路、內河貨物運輸業申請單》，經主管稅務機關審核后，出具內容一致的《開具紅字公路、內河貨物運輸業通知單》。散雜貨區別 散貨在集裝箱出現以前，所有的干雜貨在海運時，都是通過散貨船來裝運的。開票方憑承運方提供的《開具紅字公路、內河貨物運輸業通知單》開具內容一致的紅字貨運。 五、紅字貨運稅款的退庫規定： 票納稅人開具紅字貨運，涉及多繳稅款經過稅務機關審批應當辦理退庫，稅務機關應按規定開具《稅收收入退還書》送辦理退稅。納稅人通過銀行轉帳繳稅的，將稅款退回納稅人的銀行；納稅人個人現金繳稅的，按照現金退稅有關規定執行。

超大件貨物是怎么運輸的呢?

超大件貨物是怎么運輸的呢？ 在對機械這種超大件貨物在運輸時不僅要保持超大件貨物不受損還要能準時送達客戶手里。那么怎么樣才能又快又安全的及時送到呢？這就讓東莞貨運的小編為您講解一二。 1、卡車。卡車的運輸采用PCTC，其主要特點是采用單層甲板（一般高度在3－4米之間）艙內可以容納大型卡車，其船舶尾跳載重量可達45噸，每平方米載重量可達3噸，因此可以允許超重卡車通過船舶尾跳進入船艙。 2、大型設備。一般來講，大型設備的運輸比較復雜，有些部件體積較大，噸位較大，不能采用一般的集裝箱運輸，而有些零配件可采用集裝箱運輸。運輸是國際物流活動過程中的一個主要環節，涉及裝卸、搬運、包裝等多種環節，增加不少成本。目前，這種設備一般采用ROROANDCONTAINER這種船型，可以同時裝載大型部件和集裝箱，因此是眾多大型設備運輸所選擇的理想船型。 3、火車車廂。由于火車車箱較長，有40米長所以采用一般的ROLLTRAILER運輸會由于艙口的限制，車身無法旋轉裝進艙內。特殊輪胎轉向架可以解決這個問題，該設備輪胎可以實現360度旋轉，可通過船舶尾跳進艙時掉頭運進艙內。

控制國際物流運輸的成本,這幾點您做好了沒有?

控制國際物流運輸的成本，這幾點您做好了沒有？ 現代國際物流在地區經濟發展中的重要作用，也越來越為人們所認識，不少省市把發展現代國際物流列入了重要議事日程。那您知道如何控制國際物流運輸的成本嗎？不慌，聽聽東莞貨運公司的小編怎么講！ 1、選定合理的運輸工具，提高運輸工具實載率 據有關部門統計，我國的貨運車輛的空駛率為49%，這是一個很大的比率。其代表了大量的國際物流成本的浪費，而提高運輸實載率、實現運輸的合理化就可以節約大量的國際物流成本。目前我國企業的運輸一般為單個企業的獨立運輸，由于企業運輸工具配備不合理，如車隊的規模，不適合本企業運輸的車型，單個企業的運輸量大大小于自身的運輸能力，導致運輸工具經常性的載量不足，而且在往返之間總有一半時間是空載，這樣導致運輸工具的利用效率還不到一半。如果在一開始就按企業的運輸需求配置企業的運輸工具，盡量考慮和其他企業之間的聯合運輸，比如采取往返互送、共同購置等企業間合作方式，運輸工具的實載率將能大幅度地提高。5、發空運如果不熟悉流程或沒有時間送貨，可以委托給代辦公司。 2、優化倉庫布局，選擇合理的運輸路線 倉庫的布局一般不影響庫存成本，但倉庫設置在何處會影響企業的運輸路線，決定了貨物的入庫、出庫與購銷點之間的運輸距離，倉庫的布局對運輸成本的影響如圖3-6所示，如果在一開始就合理地設置企業的倉庫布局，那么就該選擇把倉庫建在E點，這樣企業的總運輸成本將大大降低。

進出口貨物海關的估計方法

進出口貨物海關的估計方法 想必大家對進出口貨物海關的估計方法非常陌生吧。當然不了解也沒關系，就由東莞國際物流公司的小編來告訴你其中的道理吧。 1、進口貨物以海關審定的成交價格為基礎的到岸價格作為完稅價格。其成交價格經海關審查未能確定的，應以該貨物的同一出口國或地區購進的相同或者類似貨物的成交價格為基礎；再未能確定的，應以相同或類似進口貨物在國內市場的批發價格，減去進口關稅、進口環節其他稅收以及進口后的運輸、倉儲、營業費用及利潤作為完稅價格。 2、對一些特殊進口貨物，如運往境外修理的機械器具、運輸工具或其他貨物，出境時已向海關報明并在海關規定期限內復運出境的，應以海關審定的修理費和料件費作為完稅價格；對運往境外加工的貨物，出境時已向海關報明并在規定期限內復運進境的，應以加工后的貨物進境時的到岸價格與原出境貨物或者相同、類似的貨物在進境時的到岸價格之間的差額，作為完稅價格；對于租賃，包括租借方式進口的貨物，以海關審定的貨物的租金作為完稅價格。降低廢棄物國際物流，需要實現資源的再使用、再利用，為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。 3、出口貨物以海關審定的貨物售予境外的離岸價格，扣除出口稅后作為完稅價格。