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航空煤油的燃燒性

航空煤油必須有優良的燃燒性能，即它的發熱量要高，燃燒要平穩，不因工作中標準轉變而歇火，一旦高處歇火后非常容易再啟動，燃燒要徹底，造成積碳要少。國標0#柴油批發配送價格

航空煤油燃燒時，主要的是便于啟動和燃燒平穩，次之是規定燃燒徹底。航空煤油的啟動性在于燃料的自燃點、起火延滯期、燃燒限、燃料的揮發性能及其黏度等。燃燒的徹底水平一方面受進氣口工作壓力、進氣口溫度和飛機飛行高度等標準的危害，另一方面也受燃料的黏度、揮發性和有機化學構成的危害。國標0#柴油批發配送價格

非標準柴油的來源于及傷害

據報道，非標準柴油一般 選用進口180號輕質燃料油的簡易蒸餾法生產制造，并加上一些防腐劑以提升一些質量標準。這類非標準柴油的原始質量標準合乎現行標準國家行業標準，在其中十六烷值高，難以實現國家行業標準。

這種油的一個比較嚴重缺點是儲存期僅有20天上下，隨后快速空氣氧化發黑；二是硫含量超標準。因為180號輕質燃料油進口便捷、質優價廉、便于獲取，一些中小型化工廠廣泛選用直餾法生產制造非標準柴油和渣油，它是銷售市場上非標準柴油的關鍵來源于之一。

殘油燃燒造成的火花

這類火花的樣子稍長，色調比所述火花深。他們被煙筒沖進天上，隨后被風熄滅。一般產生在柴油機一些噴油泵漏油或低負載運行時燃燒欠佳的狀況下。非常是當排放系統溫度和工作壓力長期性處在較低情況時，未燃燒的汽車機油常常在排汽管中堆積。即便從煙筒中取下，也難以被超低溫汽體引燃。