導熱油廠家推薦,濮陽市永龍

定期對熱載體的殘炭、酸值、粘度、閃點、熔點等理化指標進行測定和分析，掌握質量變化情況，分析變化原因。當酸值超過0.5mgkoh/g時，粘度變化達15%，閃點變化達20%，殘炭（質量分數）達到1.5%，油的導熱系數發生變化。新的熱載體定期補充，以保持系統中的殘余碳穩定。導熱油由于加熱系統在使用過程中局部過熱，容易發生熱裂解反應，產生揮發性和低閃點的低聚物，在低聚物熔體之間發生的不溶性聚合物聚合不僅阻礙了油的流動，降低了相同的傳熱效率，同時時間會導致管道局部過熱變形開裂。

根據成分及制造工業過程，導熱油可以分為合成型導熱油 和礦物型導熱油.

合成導熱油主要有以下幾種類型：

1）烷ji苯型（苯環型）導熱油

這一類導熱油為苯環附有鏈烷烴支鏈類型的化合物，屬于短支鏈烷烴基與苯環結合的產物。其沸點在170~180℃，凝點在-80℃以下，故可做防凍液使用，此類產品的特點是在適用范圍內不易出現沉淀，附鏈的化合物尤佳。

避免導熱油的氧化由于導熱油在熱載體中高溫運行的情況下易于發生氧化反應，造成導熱油的劣化變質，所以通常對設置的高溫膨脹槽進行充氮保護，確保熱載體系統的封閉，避免導熱油與空氣接觸，延長導熱油的使用壽命。定期排查泄漏點加強現場監控，要確保熱載體系統完好不漏，定期排查設備的腐蝕滲漏情況，發現滲漏及時檢修。因此，熱載體系統要合理設計，使用中要定期檢測設備壁厚和耐壓強度，并在設備和管道上加裝壓力計、安全閥和放空管。

閃點是主要的安全性指標，說明高揮發性產物和可燃性氣體形成的可能性。閃點下降過多可能成為事故的隱患。殘炭是運行中的熱傳導液經蒸發和裂解后留下的殘炭量。在運行中殘炭量往往隨時間呈不斷上升的趨勢，可說明高分子炭狀沉積物形成的傾向和老化的程度。酸值的變化表明熱傳導液的老化程度。酸值上升通常是油品發生氧化所致，主要發生在膨脹槽不采用氮封的系統中。但當老化到一定程度時，可溶性有機酸可能進一步聚合生成高分子氧化產物，這時酸值又可能下降。因此，要注意從酸值的變化趨勢判斷油品的老化程度。