無(wú)錫槽車備件更換報(bào)價(jià)常用指南 中集能源裝備服務(wù)江蘇

近年來(lái),液化天然氣工業(yè)的快速發(fā)展,促進(jìn)了 LNG運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在我國(guó)內(nèi)陸地區(qū),LNG運(yùn)輸方式主要是槽車公路運(yùn)輸。LNG運(yùn)輸有著不同于天然氣管道運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)勢(shì)，特別是在跨洋運(yùn)輸方面，主要采用LNG船運(yùn)輸。由于LNG自身的特性,在運(yùn)輸過(guò)程中容易發(fā)生火災(zāi)、事故,導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果。因此,研究LNG槽車公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性和事故后果對(duì)LNG行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)具有重要意義。通過(guò)統(tǒng)計(jì)典型的LNG槽車公路運(yùn)輸事故,分析得出主要事故后果和事故原因,并利用故障樹分析法分別以LNG槽車罐體泄漏和安全閥泄漏為頂事件,求出各故障樹的割集合,得出了各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度并進(jìn)行排序,找出對(duì)頂事件的發(fā)生影響基本事件。

同時(shí)，沒(méi)有適合國(guó)內(nèi)LNG項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)，使得工程完全依照國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，沒(méi)有根據(jù)我國(guó)的地理情況和環(huán)境特征，造成不必要的建設(shè)成本;LNG儲(chǔ)罐建設(shè)方面，升頂技術(shù)研究的欠缺成為制約儲(chǔ)罐大型化建設(shè)的重要因素。自從LPG和LNG誕生以來(lái),在它們的存儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中,已經(jīng)發(fā)生過(guò)成百上千的安全事故,造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失,為了讓人們能夠安全利用可燃低溫液化氣體,盡量避免災(zāi)害的發(fā)生,它們的儲(chǔ)運(yùn)安全性研究變得愈發(fā)重要。在LNG運(yùn)輸方面，LNG船的建造、設(shè)計(jì)要求極為苛刻，我國(guó)造船業(yè)的建造模式、冶金及材料等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展水平等都是制約我國(guó)發(fā)展LNG船的因素。

新型海上集LNG的生產(chǎn)、儲(chǔ)存于一身的LNG－FPSO(浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置)技術(shù)。該設(shè)施適用于油田伴生氣的回收和邊際氣田的浮式LNG接收終端。既簡(jiǎn)化了過(guò)程，又降低了成本，目前無(wú)實(shí)際應(yīng)用，仍有待進(jìn)一步發(fā)展。

LNG－FSRU(浮式LNG存儲(chǔ)再氣化裝置)一般配備儲(chǔ)存和再氣化LNG的模塊裝置，因此既可作為L(zhǎng)NG接收站具有氣化LNG的功能，又有替代陸上LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存LNG的功能。同時(shí)我國(guó)造船效率相比韓國(guó)、日本來(lái)說(shuō)較低，增加了建造的時(shí)間成本，核心部件和技術(shù)國(guó)產(chǎn)化成為我國(guó)LNG造船業(yè)面臨的主要問(wèn)題。使用LNG－FSRU比常規(guī)的LNG接受終端可以有效地節(jié)約技術(shù)投資，并且可以提高供氣的靈活性。

數(shù)字化與智能化發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)大型LNG接收終端努力開發(fā)模擬優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)LNG運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)程控制可以有效地避免安全問(wèn)題的出現(xiàn)，例如采用GPＲS通信技術(shù)、傳感器、射頻讀卡器等對(duì)運(yùn)輸裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

槽車接卸區(qū)內(nèi)接線柜的與貯罐相對(duì)的一側(cè)；該卸載系統(tǒng)包括橋式起重機(jī)，橋式起重機(jī)包括用于夾持儲(chǔ)罐移動(dòng)的夾持機(jī)構(gòu)，在夾持機(jī)構(gòu)的活動(dòng)區(qū)下方地面設(shè)有供槽車停靠以及通過(guò)的槽車停靠移動(dòng)區(qū)和用于停放儲(chǔ)罐的儲(chǔ)罐停放區(qū)；儲(chǔ)罐停放區(qū)至少具有容納與接線柜同等數(shù)量?jī)?chǔ)罐的面積。同時(shí)，沒(méi)有適合國(guó)內(nèi)LNG項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)，使得工程完全依照國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，沒(méi)有根據(jù)我國(guó)的地理情況和環(huán)境特征，造成不必要的建設(shè)成本。新型的槽車儲(chǔ)罐的卸載系統(tǒng)通過(guò)在槽車接卸區(qū)內(nèi)接線柜的與貯罐相對(duì)的一側(cè)設(shè)置橋式起重機(jī)，槽車可以即來(lái)即卸、即裝即走，節(jié)省了裝卸區(qū)的占地面積，且從槽車卸下的儲(chǔ)罐可以幾個(gè)同時(shí)進(jìn)行卸料或裝料，節(jié)省了卸、裝料的時(shí)間。