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如何正確保養鉛酸動力蓄電池

目前，鉛酸動力蓄電池是工業用電動車的主力電池。大部分鉛酸蓄電池還是傳統的富液型產品，需要加水維護。而閥控鉛酸蓄電池則不需要加水。這種密封式蓄電池又下分為膠體型和吸液式玻璃纖維棉型（AGM） 兩種。薄板純鉛（TPPL） 鉛酸蓄電池就屬于其中的吸液式玻璃纖維棉型產品，對與充電相關的維護需求較低。同年，意大利OM叉車公司與芬蘭Rocal叉車公司在上海設立銷售公司。

1.閱讀產品說明書

蓄電池隨機說明書里除了基本維護建議等內容外，還提供了詳細的產品信息和操作要點。違規的操作可能會使保修失效。若有不確定之處或是疑問，可尋求蓄電池專業人員的指導。

2.避免加水過度或不足

富液蓄電池中的極板電極懸置于酸液之中，而酸液液位會逐漸下降，因而需及時補水。但要注意的是，蓄電池前十個循環期間無需補水。

若液位過低，極板會因為接觸空氣而受到不可逆的損壞，從而造成容量降低，使用壽命縮短，同時，還可能造成蓄電池過熱。

若加水過多，下次充電時可能會由于電解液膨脹，出現漏酸現象。酸液損耗會縮短運行時間，還會造成過熱現象。這種情況是造成蓄電池性能差、損壞或提前失效的一大原因。

加水時，需用去離子水或蒸餾水添加到液位標記處。加水需在充電后馬上進行，或是在充電結束前20分鐘進行，此時已過溢酸危險階段。嚴禁在充電開始前加水。但若極板表面已從酸液中露出，可在充電前適量補充一些水，使極板浸于酸液中。若想節省時間，可考慮選訂自動加水系統。但若您用的是閥控鉛酸（VRLA）蓄電池，無需加水，也不必為漏酸操心。物料搬運機械的應用在生產中有著重要的意義，這主要因為物料搬運的量十分巨大，有些鋼鐵聯合企業，每生產一噸鋼材，需要搬運的原材料、燃料、半成品、成品和廢料等的總量常達50噸以上。

臺銘威特專業研發銷售各類電動搬運車，由于型號太多，恕不一一呈現，如需咨詢各類型號搬運車，歡迎您撥打電話聯系我們，我們將竭誠為您服務。

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

在第二次開始時，克拉克已成為公認的市場。期間美軍使用的所有拖拉機和裝載機（包括叉車）中至少有90％是該公司生產的。1942年，臺電動叉車下線。這種技術開始在歐洲出現。歐洲家工廠建于1952年，位于德國的米爾海姆市。

尤金·克拉克（Eugene Clarke）于1942年去世，享年60歲，死于，僅留下一家年銷售額7700萬美元的公司。

Clark的歷史

1991年，美國開始工業，叉車產量普遍減少。

1992年，Clark將其運輸設備業務出售給了Terex Corporation。

1995年，Clark董事會的11名成員贖回了特雷克斯的控股權。

1998年，Clark收購了韓國制造商Sumsung的叉車部門，從而鞏固了其在國際市場上的地位。

2003年1月，Young An（韓國）收購了Clark物料搬運公司。（美國Clark分部）。Young An在生產城際客車，農業機械以及后來的房地產交易方面廣為人知，并表示有興趣收購Clark物料搬運公司的歐洲部門。但是，大多數公司員工拒絕了與Young An的這項交易。同年，日本三菱重工在大連市投資建立了三菱重工叉車（大連）有限公司。

2003年4月，克拉克（歐洲）物料搬運公司（Clark Material Handling Europe，CMHE）被宣告破產，并與Filco的專利一起出售，該公司由Terex Corporation的前高管Phil Filipov創立。Filco的大部分股份由美國公司Airtrax持有。與克拉克零件業務（更好地稱為CCP或克拉克中央零件）相關的庫存，專有技術，圖紙和其他信息的所有權已由TVH集團公司（比利時）接管。12月杭叉工業園引入法國曼尼通、日本尼桑及美國一家公司等3家國際制造業巨頭，營業收入突破70億元。

對于Baker（一家電動汽車制造商，該公司于1920年推出了臺電動叉車，該叉車用于運輸鋼圈）。次是一個經濟停滯期，因為這里由于缺乏原材料而暫停了生產。結果，在歐洲，臺本地生產的叉車，直到1923年才開始批量生產。有關電動叉車的信息隨KF202型號的發布而出現，該型號的起重能力為2噸（“ K”表示“ King”，“ F”（聯合王國）-“ France”（法國））。該叉車是由北美礦業集團旗下YALE叉車開發的，但自1923年以來，一直由法國的Fenwick在獲得許可下生產。有趣的是，早的買家之一是法國汽車公司雪鐵龍。1975年上海鐵床廠（上海滬光叉車廠前身）年產1t內燃叉車1050臺，是我國家年產量突破千臺的企業。

大約在1932年Tructier（Clark），也稱為Tierto，具有前輪驅動，后輪驅動，傾斜門架和液壓系統。

叉車的歷史——

日本叉車品牌的歷史

日本目前有7家主要的日本叉車制造商-日本Yusoki，TCM，Komatsu ，Toyota ，日產，三菱，住友納科。

?Nichiyu。NYK(自1993年以來一直以Nichiyu出口標志經營的Nippon Yusoki Co.，Ltd.)不僅是日本本土叉車制造商中歷史悠久的，也是創新的開拓者。誕生2年后(1937年)，該公司在日本制造了臺叉車。1959年，NYK推出了日本臺配有可伸縮門架的Platter叉車，該門架用于在貨車和平臺之間移動貨物。并于1965年推出了該型號的防爆版。1970年，該公司成為日本家無人駕駛自動叉車(AGV)制造商-推出Mur。同時，它推出了世界上臺無人駕駛叉車。一年后，NYK在國際叉車設備展覽會上，推出了世界上臺配置有兩相調節功能的無刷電機和世界上臺自動控制叉車。僅在1980年，開始向歐洲出口電動叉車，然后向美國出口。在過去的25年中，福特售出了超過1500萬輛汽車，在1930年代，幾乎每個美國家庭都擁有自己的汽車。