四氟膠板價格量大從優

氟橡膠作為主鏈或側鏈碳原子上含有氟原子的一類合成高分子1彈性體，具有其它橡膠的耐高溫、耐化學介質及耐老化性能，成為現代工業尤其是高技術領域中不可缺少而且不可替代的基礎材料。北京航空材料研究院從20世紀70年代1開始進行含氟彈性體的配合技術研究，先后研究開發出一系列不同性能和功用的氟橡膠混煉膠，已成功地用于航空、航天、船舶、石油、汽車工業等領域。氟化物的開發還有很大的潛力和可能性，期待今后能開發出使用價值更高的氟聚合物。本文根據該系列氟橡膠的性能特點，對其進行了分類和介紹。

低壓縮永1久變形氟橡膠系列

　　眾所周知，作為橡膠密封件，較低的壓縮永1久變形是確保其密封能力的主要性能之一。氟橡膠作為耐高溫、耐介質性能優異的彈性體，主要用作活動和固定密封件，這就要求其具有較低的壓縮永1久變形值。自氟橡膠生膠20世紀50年代問世以來，對其配合技術的研究，很長一段時間內都把研究的重點集中在降低膠料壓縮永1久變形性能上，其中包括對生膠合成工藝的改進、不同硫化體系的添加等。246氟橡膠基本配方的硫化膠真空放氣率僅為37×10-6乇升/秒．厘米2。通過對填料體系進行深入研究，國內成功地研制出不同硬度等級的低壓縮永1久變形氟橡膠。

低摩擦系數氟橡膠

　　橡膠制品在用作活動密封件時，如唇形密封，由于旋轉軸轉速高，在潤滑狀態不良時，密封區域生熱大，導致膠料發粘裂口，粘附性增大，使轉軸嚴重磨損。通過在生膠中添加減磨填料，研制出的FX-10氟橡膠，有效地降低了膠料摩擦系數，改善了膠料的導熱性。GLT型氟橡膠、氯化磷橡膠、全氟醚橡膠等更具有寬廣的使用溫度范圍，低溫柔軟性、彈性密封性等。該膠料已成功地用于航空發動機橡膠皮碗。

改善工藝性能的氟橡膠

　　氟橡膠具有優異的耐高溫和耐介質性能，但在加工過程中存在著粘模、熱撕裂性及充模流動性差等問題，該院通過對配合體系進行研究，研制出的FX-70H棕色氟橡膠，改善了氟橡膠的硫化工藝，硫化時間短，溫度低，在16℃下僅用8min即可模壓硫化成型，膠料模壓流動性好，硫化膠扯斷伸長率較高，熱撕裂性優異，模壓制品合格率高，大大提高了勞動生產率，降低了生產成本。我國也已開發出這種氟橡膠為內層的膠管，并在桑塔納、奧迪、捷達、富康等型號的轎車上使用。

　　上述不同性能氟橡膠的研制成功，為及民用工業作出了很大貢獻，其某些技術處于國內領1先地位。此外，為解決上述氟橡膠與金屬骨架粘接問題，國內已經研制了配套的用于室溫固化及高溫硫化膠粘劑，獲得廣泛應用。

氟橡膠是含有氟原子的合成橡膠，具有耐高溫、耐油及耐多種化學藥品侵蝕的特性，是目前所有彈性體中耐介質性能好的一種，且有的耐天候老化性能及耐臭氧性能。其主要品種之一與偏二氟乙烯的共聚物，國外商名viton,另一種是三氟和偏二氟乙烯的共聚物，國外商名Kel-F（橡膠），它們耐溫高，Kel-F應用溫度為205℃，耐腐蝕性優良，耐各類酸（包括中濃度的氧化性酸），但耐溶劑性不及氟塑料，在化工方面可用于耐高溫和防腐蝕環境，也可作為橡膠涂料和膠粘劑。由于聚烯烴類氟橡膠（26型氟橡膠，23型氟橡）和亞硝基氟橡膠中，主鏈上都沒有不飽和的C＝C鍵結構。氟橡膠可替代需要防腐蝕處理的，但F4噴涂法及襯里法不能操作的中大型設備，從成本角度看，氟橡膠防腐也較F4防腐造價低。

氟橡膠的耐高溫性能和硅橡膠一樣，可以說是目前彈性體中的。26-41 氟膠在250 ℃下可長期使用，300 ℃下短期使用；246 氟膠耐熱比26-41 還好。在300 ℃×100 h 空氣熱老化后的26-41 的物性與300 ℃×100 h 熱空氣老化后246 型的性能相當，其扯斷伸長率可保持在100%左右，硬度90～95 度。246 型在350 ℃熱空氣老化16 h之后保持良好彈性，在400 ℃熱空氣老化110 min之后保持良好彈性，在400 ℃熱空氣老化110 min之后，含有噴霧炭黑、熱裂法炭黑或碳纖維的膠料伸長率上升約1 ／2～1 ／3，強度下降1 ／2 左右，仍保持良好的彈性。中國從1958年開始也開發了多種氟橡膠，主要為聚烯烴類氟橡膠，如23型、26型、246型以及亞硝基類氟橡膠。23-11 型氟膠可以在200 ℃下長期使用，250 ℃下短期使用。