揭陽國產康明斯發電機組保養庫存清倉「康明斯（電力）」

柴油發電機手動操作有哪些步驟

手動操作

  （1）控制屏須裝置“自動—手動”旋轉控制開關。如選擇于“自動”位置整個系統須能如上所述運行，并能使系統保持自動狀態直至轉換成手動控制為止。

  （2）通過控制板上的控制開關，發電機組能手動啟動。一旦啟動并運行正常，發電機可用手動接載重要負荷。

  （3）在整個手動啟動期間，只要主電源供電仍然可靠，所有負載須不會轉換到發電機上。但當按“手動轉換負荷”按鈕時信號須令“正常”斷路器斷開，“備用”電源的斷路器閉合，能如自動操作一樣，使負荷轉換。機體機體是發動機的骨架，用于安裝和支撐發動機各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。將“手動轉換負荷”按鈕復歸，負荷須轉回由主電源供電。

柴油發電機組的分類

柴油發電機組的分類

  柴油發電機組的種類繁多，依據不同的原則進行分類的結果不盡相同。以發動機燃料為依據，可分為柴油發電機組和復合燃料發電機組；依據轉速可分為高、中、低速機組；按用途可分為應急、備用和常用發電機組；根據發電機的輸出電壓頻率可分為交流發電機組和直流發電機組；按照發電機勵磁方式可分為旋轉交流勵磁機勵磁系統和靜止勵磁機勵磁系統兩類。其中，常用的分類方法為依據柴油發電機組的性質和用途，控制和操作方式以及外觀構造進行分類。氣缸體一曲軸箱：水冷柴油發動機的氣缸體和曲軸箱常用灰鑄鐵鑄為一體，氣缸體上部分圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動空間。

   機體由氣缸體曲軸箱、油底売、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪売等組成。

   1.氣缸體一曲軸箱：水冷柴油發動機的氣缸體和曲軸箱常用灰鑄鐵鑄為一體，氣缸體上部分圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋、挺柱腔、冷卻水套和潤滑油道、水道等。

   氣缸體的結構通常分為三種：平分式、龍門式和隧道式。平分式機體具有加工、拆裝方便的特點，但是剛度較差；龍門式機體不僅拆裝方便、還具有較好的抗彎曲、抗扭轉剛度，但是加工不便；隧道式機體剛性好，但重量較大，結構復雜。

2.氣缸套：氣缸套鑲嵌于機體上部氣缸孔內，由耐磨的鑄鐵材料制成，而缸體則可用價廉的普通鑄鐵或質量輕的鋁合金制成，在有效地節省材料的同時延長使用壽命，解決了成本與壽命之間的矛盾。通常氣缸套分為干式和濕式兩種。

3.氣缸蓋：氣缸蓋的結構復雜，由鑄鐵或鋁制成，是安裝在氣缸體頂部的部件，通常覆蓋住使空氣和燃油進入氣缸的氣道和氣門，作用是密封氣缸體，控制氣缸內空氣和燃油的進出。其內部一般有進、排氣道、水冷水套(風冷柴油機氣缸蓋外部有散熱片)，潤滑油孔等；外部裝有進、排氣門，噴油器，進、排氣管等。自動操作（1）在主電源故障時，低壓配電屏內由自動切換系統的“正常”斷路器前帶0～5s可調的電壓繼電器動作發出信號激勵發動機的啟動系統。

4.氣缸墊：氣缸墊是氣缸蓋與機體結合面之間的密封元件，在壓力的作用下產生一定的形變，以補償結合面的不平度和粗糙度。因此，其制作材料具有彈性、耐熱性、耐壓性的特點，作用是保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣和竄油。其作用是按照規定時刻(配氣定時)和次序(發火次序)打開和關閉進、排氣門，并保證一定的開度。目前常用的氣缸墊是金屬石棉墊。

   5.油底殼：油底殼的作用是貯存機油，并回收由柴油機各摩擦表面流回的機油。其構造具有以下特點：

（1）由薄鋼板沖壓而成；

（2）內部設有穩油擋板，以防止振動時油底売油畫產生較大的波動；

（3）低處設有放油塞(磁性)；

（4）曲軸箱與油底売之間有密封襯墊。

冷卻系統

內燃機在工作時，燃料在氣缸里燃燒產生大量的熱，其中大約1/3被內燃機零部件吸收。過熱零件的強度和剛度將降低，正常的配合間隙被破壞，機油易變質，運動件的摩擦和磨損加劇，嚴重時配合件可能產生卡死與損壞。而柴油機過熱，會導致充氣系數降低，燃燒不正常、功率下降。常設置于高層建筑的消防系統、疏散照明、電梯、自動化生產線的控制系統、重要的通信系統等。耗油量增加等現象。因此，若不及時進行冷卻處理，內燃機中直接與高溫氣體接觸的機件的工作將受到嚴重的影響。

根據冷卻介質的不同、冷卻系統通常分為兩種類型：風冷系統和水冷系統。

   （1）水冷系統

水冷系統以水作為吸熱介質來冷卻高溫機件。依據水在柴油機中循環方式的不同，可分為自然循環冷卻和強制循環冷卻兩種。前者是利用水的密度隨溫度變化的特性，使冷卻水循環，又可分為蒸發式、冷凝器式和熱流式三種·具有結構簡單、維護方便的優點，但是此方式水循環緩慢、冷卻不均勻、易產生局部過熱現象；后者是利用水泵使水在柴油機中循環流動，又可分為開式和田式兩種。（5）如油箱的靜壓不足以供所選用的發動機、須提供輔助的電動輸油泵（非必須）及其附屬管道及相關電源，以便把油從主油箱輸送到發動機。其中，開式系統的耗水量較大，閉式系統可提高柴油機的進、出水口水溫，使冷卻水溫差較小，可穩定柴油機工作穩定，提高其經濟性。

  （2）風冷系統

風冷系統是以空氣為冷卻介質，又稱空氣冷卻。發動機的缸蓋外表面上有散熱片或助片。散熱片增加了冷卻液與空氣接觸面，從而增加用于熱傳遞的對流和輻射量。電壓調整和調節(1)電壓調整配備一套自動電壓調整系統，以使發電機的端電壓由空載到滿載穩定狀態下保持于 2。燃燒產生的熱量從發動機內部通過傳導傳遞給外部散熱片。相對于水冷卻方式，風冷發動機不僅零件較少，結構簡單，使用和維護比較方便，還具有較好的地區環境適應性。但是風冷發動機的噪聲和風扇消耗的功率均較大。