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裝卸搬運是指在一定的區域內，以改變物品存放狀態和位置為主要內容的活動。它是伴隨輸送和保管而產生的物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動進行銜接的中間環節。在物流活動中，裝卸搬運作業的頻率比較高，也是產生物品損壞的重要原因之一。對裝卸搬運的研究，主要是對裝卸搬運方式的選擇、裝卸搬運機械的選擇，以及通過對裝卸搬運物品靈活性和可運性的研究，提高裝卸搬運效率。在運輸過程中，針對大件產品，其所對應的物流服務需要注意很多事項，具體來說有以下幾個方面：一、在運輸前，這些大件的設備需要辦理相關的手續，辦理托運的人需要把貨物的詳細介紹提供給托運方。

業務范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

物流與物流管理的目的是一致的，都是為了實現物品在流動過程的效益，即空間效應和時間效應。也就是說，為了實現這種特定目標，需要對各種有限資源實行一種培育、發掘、利用和協調等。物流管理也同所有的其他經濟管理一樣，具有馬克思所講的管理二重性。一方面，物流管理是實現物流這種社會化勞動生產的必要條件，屬于社會勞動過程的一般要求，由此形成管理的自然性;另一方面，從物流管理本身來看，是實現物流目的的重要手段，是社會生產關系的體現，由此形成了物流管理的社會屬性。物流管理的自然屬性是指管理作為合理組織生產力一般職能的共同屬性，屬于生產力范疇，反映人與自然的關系，不論其社會形態;物流管理的社會屬性是指管理為維護和完善一定社會形態下生產關系的職能，反映了人與人的關系，而這種關系是直接由一定社會形態的性質決定的特殊的屬性。實際上，物流職能作用的發揮，一是為實現物質資料的時間效應和空間效應，在管理上要合理組織生產力，促進生產要素的較好配置;二是從管理上，要正確處理物流過程各環節之間的關系，以及由物流活動而形成各物流的產業、各物流業主之間的利益關系等，維護和完善特定的生產關系。物流的管理過程正是這兩個基本職能共同發生作用的過程，這樣才能使物流活動得以順利進行，生產關系得到維護，物流的目的才能實現。我不同意這種認識，即用面積的大小來區分，即認為，物流基地較大，排下來就是物流園區，再排下來就是物流中心，最后是物流企業。

配送是“配”和“送”有機結合的形式。配送與一般送貨的重要區別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規模，以利用規模優勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會大大增加動力的消耗，使送貨并不優于取貨。所以，追求整個配送的優勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的。有關研究人員認為，未來電子商務運作模式基于計算機網絡間的信息交換，供應商、制造商及客戶間通過信息網絡交換貨品訂單等多項商務內容，直接由配送中心、物流企業來銜接生產、批發、零售和銷售各環節。