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特種工程塑料的發展趨勢以及未來展望

特種工程塑料的發展趨勢以及未來展望 特種工程塑料是國家設備制造必不可少的材料，而它的產生也主要是因為設備方面的需求，但是很多的特種工程塑料品種到90年代才推廣到航天事業的發展，而其技術慢慢也得到了改善，這類特種工程塑料出現了發展的新趨勢，特別是進入21世紀后更可用蒸蒸日上的態勢來形容。當然每個品種都有各自的歷程，有些帶共性的新發展和展望可在這里作簡單的概括。 1.各品種都經歷過較長的市場開發誘導期（一般多在10年以上）才能走進髙速發展階段，以聚醚醚酮樹脂為例，ICI公司1981年就有1000t/a規模工廠投產，但直到1993年改由Victrex公司獨立經營之前年銷量只達到400t/a左右，是從1993年之后才進入高速成長期。 2.整個特種工程塑料中目前生產，已超過10萬噸/年大關的只有聚苯硫醚一個品種。美國、日本、中國都有3萬噸/年以上生產規模。也正因為這種發展，業界有人提議將其下調為工程塑料，稱其為繼五大工程塑料之后的第六大工程塑料。 3.發展初期每個品種都由開發成功的公司較長時間壟斷經營的局面，從上世紀末開始就出現了多家公司相互競爭發展的局面。 4.特別是進入21世紀后，開始出現20世紀七八十年代并沒涉足這一領域的大公司，采用獨自幵發、合資、收購等方式開始進入本領域。

微粒硅石對長春PBT的氧指數及UL94阻燃等級有很大的副作用

為了改善阻燃長春PBT某些特殊性能和降低成本，有時也在阻燃長春PBT中加入無機填料，如碳酸鈣、炭黑、陶土、滑石粉、硅粉等，但它們有時會干擾鹵系阻燃劑的效能。例如，對以鹵系阻燃劑阻燃的長春PBT,微粒硅石對長春PBT的氧指數及UL94阻燃等級有很大的副作用，其原因可能是由于長春PBT在熱裂或燃燒時形成了極穩定的化硅，而干擾了阻燃劑的氣相阻燃功能，另外是由于微粒硅石具有很大的比表面積而阻礙熔滴，使熱量不易導走。另外，在阻燃長春PBT中加人滑石粉，雖然可在很大程度上消除熔滴而使材料通過UL94V-0級，但長春PBT的氧指數則明顯下降。

增強耐熱級長春PBT塑膠汽車儀表板新材料

增強耐熱級長春PBT塑膠汽車儀表板新材料 長春PBT儀表板是近幾年開發的新型汽車儀表板。在設計長春PBT儀表板時，為提高材料的彎曲強度和彎曲模量，一般采用添加無機填料的辦法，這是因為無機填料可提髙材料的彎曲模量和熱變形溫度，減小成型收縮率；此外作為無機填料的滑石粉增果好，且對拉伸強度的影響小。研究還表明，髙目數的滑石粉比低目數的滑石粉增果好。這是由于滑石粉的目數越高，平均顆粒度越小，在長春PBT中分散效果越好。 此外，由于長春PBT是非極性有機物，具有疏水性，與無機物滑石粉的分子結構及物理形態極不相同，二者相容性差，黏合能力差，影響材料的性能。因此在設計產品配方時還應加入偶聯劑。采用橡膠增韌和礦物填充方法研制的長春PBT長春PBT專用料，較好地實現了高韌性和高模量的統一，以長春PBT、橡膠、填料以及加工助劑通過雙螺桿擠出機加工而成，關鍵技術是保證材料的剛性、韌性平衡和髙沖擊性、耐熱性，以及優良的成型加工性和尺寸穩定性。 加工注射成型：溫度210-240°;壓力：50-80M長春PBT注射速度：中-快；背壓：0.7M長春PBT;螺桿轉速：20-70r/min;模具溫度40-60°。排氣口深度：0.0038-0.0076mm。 用途可以用來生產汽車儀表板、汽車散熱器隔柵、空調器外殼、空氣濾清器殼體、風扇、汽車座椅靠背以及家電、儀表外殼等。