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發(fā)布時間：2020-07-27 05:16
什么是貨物入庫業(yè)務
貨物入庫業(yè)務是倉儲業(yè)務的開始。其主要工作是根據(jù)貨物進入庫、場、站的情況，進行卸貨、搬運、清點、檢查、檢驗、裝箱、整理、堆碼等一系列工作的總稱。在收貨時，庫場管理人員應清點貨物的數(shù)量、檢查貨物包裝有無損壞，有關(guān)貨物的名稱、種類、級別、產(chǎn)地、商標等是否與入庫場憑證記載相符。同時，應進一步檢查貨物有無水濕、發(fā)霉、銹蝕、殘損等異狀或變質(zhì)狀況。對運送貨物入庫場的人也應檢查是否己履行其職責，以便責任劃分。對負責貨物入庫場的管理人員來說，原則是:手續(xù)簡而清;作業(yè)快而穩(wěn);計數(shù)正確;把關(guān)認真。
2、驗收貨物
由于對貨物運輸條件的不同，因而倉儲管理人員在接收貨物時其驗收的重點也不盡相同。
（1）對貨物重量的檢查
凡按重量抵達的，或按件數(shù)和重量托運的件雜貨，倉儲管理人員對托運人所確定的貨物重量應進行抽查，并將檢查的實際重量記載于貨物運單“計費單位’夕欄內(nèi)。因為貨物重量準確與否不僅可能使倉儲管理人員在轉(zhuǎn)交貨物時承擔貨物短少的責任，而且也會影響倉儲管理費的收入。
（2）對貨物尺碼檢查
倉儲管理人員對托運保管的貨物有時還應檢查其尺碼是否與托運人所繕制的單證記載相一致，并將檢查的貨物實際尺碼記載于“計費單位”欄內(nèi)，這一實際尺碼數(shù)字不僅可據(jù)以準確地計算倉儲保管費，而且對貨物運送人也有參考作用。
（3）對貨物件數(shù)的點收
凡接件托運保管的貨物，倉儲管理人員在接收貨物時必須當場點收清楚，并按實際點收數(shù)做好記錄。
法有:溢短貨物的產(chǎn)生原因之三四
三、裝艙混亂或隔票不清
貨物在船上裝艙混亂或隔票不清，積載位置與積載圖不相符，那么，卸船時，這些貨物就有可能被壓在其他貨物下面而卸不下船，或者發(fā)現(xiàn)不了應卸船的貨物，因而造成這些貨物漏卸船，也有可能錯卸而混入其他港口的貨物，造成假多真少。
四、船舶運輸途中錯卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事
船舶在中途港裝卸貨物時，將艙內(nèi)貨物搞混亂，或艙內(nèi)原裝貨物隔票不清、積載不當，致使不該卸船的貨物卸下船，或該卸船的貨物沒有卸下船，這樣不但造成中途港卸船貨物產(chǎn)生溢短，而且造成目的港的貨物產(chǎn)生溢短。
船上貨物被盜，必然導致船舶承運貨物短少。
船舶在航行途中發(fā)生海事，就有可能造成艙內(nèi)混亂，卸船時，如不采取特別措施，就有可能產(chǎn)生貨物溢短
鐵路超限貨物由線路中心線起分為左側(cè)、右側(cè)和兩側(cè)超限并按其超限部位和超限程度劃分為下列等級：
(1)上部超限
由軌面起高度(以下簡稱高度)超過3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一級、二級和超級。
(2)中部超限
在高度自1250～3600毫米，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一級、二級和超級。
(3)下部超限
在高度自150～1250毫米，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為二級和超級。
(4)其他超限
對裝載通過或到達特定裝載限界區(qū)段(簡稱特定區(qū)段，下同)內(nèi)各站的貨物，雖沒有超出機車車輛限界，但超出特定區(qū)段的裝載限界時，亦應視為超限貨物。超限等級應當按照下列規(guī)定辦理：
①對超出特定區(qū)段裝載限界，還沒有超出一級超限限界的，按照一級超限辦理。
②對超出一級超限限界的，應根據(jù)超出限界程度確定超限等級。
