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發布時間:2020-11-08 07:00  









本報北京9月17日電(記者 丁怡婷)“隨著供給側改革的推進,鋼鐵行業效益得到改善,鋼鐵企業不斷優化資產結構。鋼鐵行業負債率從今年3月比較高的水平,逐步下降。”有關負責人在16日舉行的2017(第六屆)中國鋼鐵技術經濟論壇上介紹,截至今年7月,大中型鋼鐵企業資產總額4.9萬億元,同比增長5.65%;負債總額3.42萬億元,同比增長5.23%;資產負債率同比有所降低。
資料顯示,我國大中型鋼鐵企業平均資產負債率從2008年突破60%以后逐年上升,在今年3月達到了近年來的高點。制定公布部門涉企保證金清單,取消各類涉企保證金項目200余項。鋼鐵企業“高杠桿”造成了企業較高的財務負擔。2016年大中型鋼鐵企業噸鋼財務費用約為141元,在鋼鐵行業供給側改革的政策支持下,今年1—7月,大中型鋼鐵企業噸鋼財務費用約為130元,降幅較明顯。有關負責人認為,要通過堅定推動去產能、國有企業改革、市場化法治化債轉股、企業兼并重組等方式,繼續推進鋼鐵企業去杠桿。
4月中旬以來,印度先后對原產于中國的熱軋板卷、不銹鋼板等鋼鐵產品發起反傾銷、反補貼調查。而在此之前,歐盟和美國更是以反傾銷為名,頻繁對中國鋼鐵產品發起貿易救濟調查。人們不禁要問,難道尋找一些借口對中國鋼鐵產品采取所謂的“雙反”措施,就能解決全球鋼鐵產能過剩問題嗎?
鋼鐵產能過剩是世界總需求下降帶來的全球性問題。蘭格鋼鐵研究中心分析師馬廣慧提醒,要注意在上漲過程中價格出現反復的可能,本周鋼市沖高回落的可能性更大。近年來,全球經濟復蘇乏力,基礎設施、工業建設以及居民消費等都呈下降勢頭,市場供需關系發生巨變,進而導致全球鋼鐵的有效需求疲軟。統計數據顯示,2015年全球粗鋼產量高達16億噸。經濟合作與發展組織認為,其中有6億噸產品屬于過剩產能。該組織預測,到2017年,中東、非洲和拉美等地區的煉鋼能力還將分別增長50%、20%和10%。與此同時,諸如歐盟等地區的鋼鐵業在能源、環境、勞工方面的成本卻居高不下,普通或低端鋼材生產的盈利空間狹小,在全球范圍缺乏競爭力。
“我的鋼鐵網”鋼材首席分析師汪建華認為,明年的鋼價將“峰回路轉”。具體到時間段,預計近期鋼價或有調整,到明年春節前企穩甚至反彈。明年3月中旬,北方采暖季限產結束后產能將會力度釋放,價格加速回落,之后的淡季價格回落或加速。再往后,隨著季節性需求好轉以及冬季限產逐步落實,鋼價有望再次走上反彈之路。
展望2018年,中國鋼鐵工業協會黨委兼秘書長劉振江認為,明年鋼鐵產需總體穩定,但有四件大事需要注意:一是在去產能取得重大突破和決定性勝利后要繼續深化,特別是防止產能死灰復燃;二是要努力優化資本結構,降低負債率;三是要確保行業平穩運行;第四是深化行業供給側改革。公司配有室外倉儲貨場2000多平方米,室內庫房1000多平方米,常年日均儲備數千噸鋼材。