主動發光標志廠家廠商

第二個階段的約23年時間里又完成了三次主要的技術標準制修訂：1986年首部強制性國家標準GB5768《道路交通標志標線》將交通標志擴展到二類168種；1995年發布實施了JT/T279《公路交通標民板技術條件》；1999年對GB5768進行了一次較大范圍的修編，一直沿用至2008年。在城市街道的兩側,更多給予慢行交通和公共設施提供了豐富的標志語言，除了在交叉路口可以看見指向街道方位和名稱的指路牌之外，路段沿線幾乎沒有影響城市空間的大型路牌類標志。期間，2005年發布實施了GA/T580《太陽能道路交通標志》，對交通標志的光學形式開展了創新，但該技術在較長的時間內沒有得到普及應用。在這一時期，交通標志的制造工藝主要是應用鋁材和反光膜技術，其中反光膜長期依賴于國外進口。

第三個階段的近7年時間里，交通標志的技術標準工作得到了質和量的同步快速提升，超過10部國家、行業標準完成制修訂并發布實施，同時還有較多省份和城市制訂了地方規范標準。1972發布實施的《城市和公路管理規則》里明確了交通標志分為三類34種。尤為重要的是，2009年對GB5768進行了第三次修編，同年發布實施了GB/T23827《道路交通標導板及支撐件》，發布了JT/T750《內部照明標志》、JTG-D82《公路道路交通標志和標線設置規范》；2015年先后發布實施了GB/T31446《LED主動發光道路交通標志》、GB51038《城市道路交通標志和標線設置規范》；另外，GB5768的第四次修編工作已經列入2016年計劃。在這一時期，交通標志的制造工藝較多提出了“主動發光”的光學模式創新，受限于技術研發的滯緩，僅僅是較小范圍的示范應用，但是在示范應用的道路上極為顯著的改善了道路交通安全狀況，近年來呈需求增長態勢。

目前絕大部分在用的道路交通標志是“逆反射”光學模式，其優點是無須電源可以借助機動車輛的燈光照射后遠距離視認，但其缺點也較為明顯，主要如下：

1、由于反光膜應用的是逆反射視認技術，簡單地說就是借助機動車輛的大燈燈光照射向交通標志板，產生一個定向回歸的反射光線，使得車輛駕駛員視認。在一些潮濕寒冷的環境下，產生的板面結露也會給交通標志帶來視認模糊。在動態的交通環境中，駕駛員需要遠距離識別交通標志信息才能夠獲得足夠的提前操作反應，而這就使得必須打開車輛遠光燈。正是遠光燈這一問題，無數起交通事故、無數條鮮活的生命被它所傷害。同時我們還應當認識到，交通標志不應當僅僅服務于具備遠光燈條件的車輛，還有更多的行人、非機動車、燈光光效欠缺的機動車輛需要全天候清晰的視認。

移動牽引式可變限速標志

產品介紹：

聯合清華大學交通研究所共同研制，各項性能指標通過國家道路交通安全產品質量監督檢驗中心檢測合格。

信息屏可顯示交通信息，全彩屏幕清晰易讀，內容可變，顯示效果明亮、銳利、視認性高，能從復雜的道路和周邊環境中，吸引到交通參與者的注意。從功能角度看,LED與反光膜結合使用，使得道路交通標志具備了自身“主動發光”，能夠在任何道路和氣候環境中被交通參與者視認，明顯優于單純反光膜技術的“被動反光”，其性能很好。同時信息屏拖車可隨時拖運至有需要地點，設定需要的交通信息，快速投入工作，公共活動、交通管控、高速公路團霧區控制、流量控制等情形，均能很好的適用。