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伴隨著國(guó)家對(duì)燃油車的排放升級(jí)，以及未來(lái)對(duì)傳統(tǒng)燃油車限行等諸多問(wèn)題，新能源已經(jīng)是一個(gè)勢(shì)在必行的方向。當(dāng)下，各家車企都已經(jīng)開(kāi)始布局自家的新能源產(chǎn)品，而在本次東風(fēng)股份2018商務(wù)年會(huì)上，就展出了基于東風(fēng)凱普特平臺(tái)打造而來(lái)的EV350純電動(dòng)輕卡。

這款EV350純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車是根據(jù)東風(fēng)凱普特車N系打造而來(lái)，沿用凱普特N系列單排駕駛室和成熟的底盤(pán)構(gòu)造，外形上并沒(méi)有太大的差異。但是EV標(biāo)志也證明這是一臺(tái)純電動(dòng)輕卡，而不是傳統(tǒng)的燃油車。

EV350其實(shí)可以算是之前EV300的一個(gè)升級(jí)版，因?yàn)樵诤芏嗟胤蕉甲龀錾?jí)和優(yōu)化，從而推出了這臺(tái)全新的EV350，下面就來(lái)看看究竟它有哪些不一樣。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)，EV350的電機(jī)換裝了最新的郎高永磁同步電機(jī)，**功率100kW，額定扭矩478Nm，在動(dòng)力上比更加強(qiáng)勁，而且在噪音上也下降了9分貝，為駕駛員提供更舒適的工作環(huán)境。

EV350在電池上也做了很多改進(jìn)，容量從曾經(jīng)的77kwh改進(jìn)到了現(xiàn)在的99.8kwh，這樣可以極大的提升車輛的續(xù)航能力。

不僅如此，車輛的電池還加入了加熱膜系統(tǒng)，普通電池的充電環(huán)境溫度必須在零度以上，但是有了加熱膜以后，電池可以適應(yīng)零下十五度寒冷環(huán)境依然可以為電池充電，提高了車輛的環(huán)境適應(yīng)性，更可以適合北方的寒冷環(huán)境使用。

EV350在車廂的材料方面也進(jìn)行了優(yōu)化，整體采用的是重量更輕的蜂窩板材料，跟傳統(tǒng)的材料比起來(lái)，上裝重量上要輕300KG，而EV350整車也要比EV300輕500KG。車輛的自重降低了，也就意味著車輛可以裝更多重量的貨物。

續(xù)航肯定也是大家關(guān)心的，目前從給出的測(cè)試資料上得知，EV350如果在車輛滿載，車貨總重6.8噸的情況下可續(xù)航210公里。如果是空車，那么續(xù)航更能達(dá)到350公里以上。

新能源車型肯定是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，東風(fēng)股份早已洞察先機(jī)，曾經(jīng)率先推出了EV300車型，在市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)一定份額。尤其是在快遞、城市配送等行業(yè)中，東風(fēng)股份的EV產(chǎn)品占比非常高，如今又推出了經(jīng)過(guò)優(yōu)化的EV350車型，相信它在市場(chǎng)上也一定會(huì)再次獲得用戶的喜愛(ài)。