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歐曼GTL重載版牽引車

歐曼GTL重載版牽引車 在車橋板簧上，這款車的前板簧（9 片×16mm）采用合金彈簧鋼，后板簧 8片×22mm和4片×25mm，行業zui厚，機 械性能變化順序組合，整體承載力和減震 性能滿足重載工況。 后橋雙輪胎間隙增大至47mm，行業zui寬。重載極端工況下避免攆胎現象，降低 輪胎損耗，提高行車安全，滿足超重載工況，同時整車寬度滿足法規要求。

歐曼濰柴：

后橋為469免維護雙聯驅動橋，較大載荷18噸，速比為3.7，輪胎型號使用的是常規的12.00R20真空胎。根據卡家車速計算器可以算出，當變速器在較高擋位，發動機轉速在1000-1400rpm時，對應的車速為70.9-99.2km/h，輪上較大扭矩為13566N·m。

在這個動力鏈的配置下，整車具有良好的高速經濟性，且輪上扭矩充沛，即使滿載爬坡超車也不在話下，適合高速物流、快運、專線、干線運輸。

前后懸架采用多片簧設計，保證了優異的承載性，兩個前橋均帶有減振器，福田好的調校方式使得整車舒適性特別好。

從舒坦方面看，歐曼在傾盡全力把歐曼GTL牽引車di造成為一款移動沙發，尤其是駕馭位空間，駕駛者絕壁能倒騰開，特別的寬綽。3人排半座包是這款車的特征，座包相對來說比照寬大，而且就舒適度來看，可以較好地提升車輛的舒適度。每當行駛至不平整路段時，減震體系沒有讓人敗興，駕車姿態對照平穩。空調性能特別可以，制冷制熱都不拖泥帶水，關上車窗之后，不會有明顯的噪音傳入進來，靜音成效格外可以。