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福田歐曼EST大尺寸立體車標、銀色瀑布式中網更加提升車輛的綜

車頂帶有兩個鋁合金材質的氣喇叭，增加美觀度的同時也具有更強的警示效果，玻璃窗外側帶有弧形設計的防雨罩，其上方可以清楚看到與ZF自動擋相關的獨特標識。福田歐曼EST具有的大尺寸立體車標、銀色瀑布式中網更加提升車輛的綜合顏值，作為年輕卡友的選擇。分體式保險杠簡化了后期零部件更換時間，而且在LED光源提升車輛行車過程中的主動安果。車輛搭載福田康明斯X13NS5-560發動機，滿足國五排放標準，功率560馬力，扭矩2600N.m。

中控臺中部帶有推拉式儲物格

中控臺中部帶有推拉式儲物格，雙層推拉式設計便于駕駛員存放更多隨車物品。這款車型采用的是雙層寬體臥鋪配置，滿足散戶駕駛員的舒適性需要，側面帶有的照明燈、儲物格可以進一步提升長途駕駛的舒適性。EST采用的平地板駕駛室綜合舒適度方面非常適合長途物流運輸的生活所需，不過生產企業也應當根據實際運輸需要采用整體拓寬臥鋪設計，進一步提高室內整體空間的利用能力。

福田歐曼掛著奔馳的三叉星車標,不乏“李鬼”在里面

不少人在路上應該都能看著各式各樣的福田歐曼掛著奔馳的三叉星車標，其實不乏一些“李鬼”在里面。福田歐曼和戴姆勒的合作已持續許久，從的的GLT重卡到現在的EST重卡，里面都或多或少的帶著點奔馳的技術，當然隨著合作的不斷深入也有一些搭配奔馳發動機的福田歐曼卡車進入市場。整車底盤采用前二后四的鋼板懸架結構。整車輕量化設計，自重控制不錯。由于兩個大油箱的占據了車架兩側的位置，儲氣筒、蓄電池都布置在車架的尾部。

歐曼EST重卡接近三十歲“高齡”機型

歐曼推出奔馳版本已經有一段時間了，早的GTL到現在的EST重卡走過了至少4年時間，但是搭載奔馳發動機的重卡出鏡率卻一直不高，當然很多駕駛員對這款發動機也是褒貶不一，畢竟這是一款有著接近三十歲“高齡”的機型。歐曼EST重卡是采用戴姆勒奔馳平臺化駕駛室，結構框架成熟，我們現在看到的這款車采用的是該平臺下研發的代號為H4-2490型高頂凸地板駕駛室，完全滿足日常用車對空間的需求。前進氣格柵采用階梯式的“V”型外觀設計，設計美觀，層次感分明。中網帶有大面積的鏤空，可以保證卡車散熱器有充足的進風量，平衡發動機工作溫度。