LNG液化天然氣廠家承諾守信「榮盛達（無錫）能源」

凈化設備節能改造研究

　　(一)改進先進工藝

　　應根據的組成、壓力和對產品氣質量的要求，選用能耗低、經濟效益好的脫硫工藝方法。采用溶劑吸收法脫硫時，宜選用溶液酸氣負荷高的溶劑，以降低溶液循環量。對含二氧化碳與硫1化氫比例高的原料氣，在二氧化碳含量已符合產品氣要求時，宜選用對硫1化氫具有選擇性的溶劑，如甲1基二乙醇1胺(MDEA)及配方溶液。溶液循環量少，則貧胺液增壓的電力消耗、冷卻貧胺液耗用的循環冷卻水量及再生胺液的蒸氣消耗量均較低。酸氣量少，酸氣濃度高，硫磺回收裝置過程氣量少，過程氣再熱等過程能耗低。但是本次研究對兩種材料進行了海水浸泡試驗，最終結果表明兩種材料都有一定程度的污損狀況出現。進入尾氣處理裝置的尾氣量少，則尾氣處理裝置在線爐加熱消耗的燃料氣小，溶液循環量小，溶液循環泵消耗的電能低。

工業中影響電氣設備運行可靠性的原因

　　(一)在電氣設備質量方面。若工業中的電氣設備質量不達標，則會非常容易導致電氣設備的使用年限與安全性能受到一定的限制。就目前國內經濟市場的運營狀況而言，電氣設備市場上的商品種類復雜多樣、產品質量參差不齊、生產商規模大小不一，如果一味地尋找價格便宜的電氣設備，就只會使得電氣設備市場出現不良的競爭，甚至會導致大量電氣設備的質量受到一定的影響，從而影響到其運行的可靠性。除此之外，隨著材料暴露時間的不斷增加，材料表面的腐蝕產物也將會增加，這就會導致材料抗污損的能力下降。

　　(二)在氣候方面。一般而言，絕大多數的工業會選擇坐落于自然環境較為惡劣、氣候天氣較為反復的區域，這無疑就代表著工業中的電氣設備時刻都可能會遭受著高低溫夾雜、狂風暴雨直接襲11擊等危險，從而在根本上大大削弱了大部分工業電氣設備的實際使用壽命，降低其的實際運行可靠性。設計余量的管理現代NLG工廠的設計是在吸取了30多年來LNG工廠的設計、運行經驗的基礎上逐漸發展起來的。

LNG船制造的市場形勢

在良好的市場形勢下，韓國船企開始在LNG船建造領域“扎堆”，在原來僅有三家，即現代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市場的基礎上，又有韓進重工、STX造船、現代三湖重工和新組建的成東造船4家企業參與到LNG船市場，將市場競爭進一步推向白熱化。近幾年（至2013年），現代重工、三星重工和大宇造船海洋在國際LNG船市場上幾乎包攬了全部大型LNG船訂單，特別是20萬立方米級以上的超大型LNG船單全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在國際LNG船市場上的占有額已達80%以上。為了進一步提高競爭能力，現代重工在平地建造游輪和LPG船取得成功的基礎上,開始對平地建造LNG船進行開發和，預計LNG船生產建造能力將達到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自擴充LNG船生產能力，將分別擴大達到15艘和13艘。與最1大能量回收方案相比，改進的設計方案減少了2個換熱器，避免了物料的分流改造，且克服了最1大能量回收方案中換熱器冷端溫差較小的弱點，大大提高了翻新設計的效果。

在1995年至2000年，韓進重工曾先后為韓國國內的LNG進口企業建造了4艘LNG船。但2000年之后韓進重工將重點轉向大型集裝箱船領域，便停止了LNG船的建造和接單。韓進后又重返LNG船建造市場。