CNG加氣站工藝的用途和特點

CNG(Compressed Natural Gas)壓縮，通常是把LNG經(jīng)過汽化與壓縮之后轉(zhuǎn)換而成。

LNG(Liquefied Natural Gas)液化，是一種低溫液態(tài)燃料，可常壓存儲運輸。

LPG(Liquefied Petroleum Gas)，是由煉廠氣體或(包括油田伴生氣)加壓、降溫、液化得到的一種無色、揮發(fā)性氣體。

歐科能源技術(shù)（天津）有限公司坐落于天津高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，為天津市高新企業(yè)，是一家以燃氣設(shè)備與能源設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)、銷售及配套工程施工為主的綜合性科技企業(yè)

LNG車型的選購，我有兩個建議。選擇銷量大的車型。銷量大的車型一般質(zhì)量相對可靠，動力系統(tǒng)成熟，價格適中，維修站點多。第有氣罐側(cè)置的就別買氣罐后置的。雖然側(cè)置氣罐會犧牲一定的通過性，但是側(cè)置氣罐保證了駕駛室后移的空間，這大大提高了安全性。

LNG設(shè)備應(yīng)沿非燃材料墻面敷設(shè)，當(dāng)與其他管道相遇時，應(yīng)符合下列要求：

　　(1)水平平行敷設(shè)時，凈距不宜小于150mm；

　　(2)豎向平行敷設(shè)時，凈距不宜小于100mm，并應(yīng)位于其他管道的外側(cè)；

　　(3)交叉敷設(shè)時，凈距不宜小于50mm。

　　二、不同情況室內(nèi)燃氣設(shè)備煤氣管道需要穿越浴室、廁所、吊平頂(垂直穿)和客廳時，管道應(yīng)無接口。

　　三、室內(nèi)煤氣管不宜穿越水斗下方。當(dāng)需要穿越時，應(yīng)加設(shè)套管，套管管徑應(yīng)比煤氣管管徑大二檔，煤氣管與套管均應(yīng)無接口，管套兩端應(yīng)伸出水斗側(cè)邊20～20mm。

　　四、燃氣設(shè)備和煤氣管道安裝完成后應(yīng)作嚴密性試驗，試驗壓力為300mm水柱，3分鐘內(nèi)壓力不下降為合格。

　　五、lng加氣站設(shè)備燃具與電表、電器設(shè)備應(yīng)錯位設(shè)置，其水平凈距不得小于500mm。當(dāng)無法錯位時，應(yīng)有隔熱防護措施。

　　六、燃氣設(shè)備燃具設(shè)置部位的墻面，為木質(zhì)或其他材料時，需要采取防火措施。

lng加氣站氣損原因

    設(shè)備制造水平

    液化真空隔熱儲罐、真空泵池等設(shè)備在現(xiàn)有技術(shù)水平下無法達到真空隔熱狀態(tài)，因此這些設(shè)備與外界換熱緩慢，形成沼氣；二是lng加氣站流量計多數(shù)質(zhì)量流量計，質(zhì)量流量計有零點漂移，在零以上時便會造成加氣時實際加氣量比計量加氣量多，而造成加氣站的隱性損耗。還有一部分加氣站流量計采用體積流量計，體積流量計不能夠?qū)崟r采集液體的密度造成較大的偏差。

    人員操作水平

    lng加氣站人員操作主要體現(xiàn)在來那個方面，一是卸車操作不得當(dāng)，卸車需要將槽車壓力增壓到高于儲罐壓力時才能進行，如果直接對槽車增壓、且對儲罐排放將會增加大量排放。另外卸車完畢后槽車壓力直接排出，或與儲罐上進液進行壓力平衡，使槽車泄壓不到位。造成卸車損失。另外如卸車過程中泵的頻率過高（要求不高于95HZ），在卸車后期時容易造成泵池進出液流量不平衡，引起泵池排空。

    二是lng加氣站加氣完成的系統(tǒng)處理，加氣完成后，泵會停止運行，這時候，泵池及管道中會有許多殘留液體，這部分液體氣化速度相當(dāng)快，基本通過泵后回流管回到儲罐的氣相空間，造成儲罐壓力很快上升，排空儲罐。