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對斷絲的剖析

（1）過載斷絲。電梯鋼絲繩接受過載負荷或沖擊負荷形成的，其斷口呈現杯狀塑性縮短，因為電梯鋼絲繩的安全系數大，這種斷絲罕見；

（2）疲憊斷出。呈現在股的曲折程序大一側的外層鋼絲，金屬疲憊產生的斷絲，斷口形狀平齊。

（3）磨損斷絲。鋼絲繩同曳引輪之間磨擦打滑形成，這種斷絲是在鋼絲磨損極端嚴峻且發作在外層鋼絲，斷口兩邊呈斜茬，斷口扁平；        

（4）銹蝕斷絲。銹蝕嚴峻產生的。斷口不整齊，呈釬尖狀；

（5）剪堵截絲。被硬性拉斷或受較大外力打擊、揉捏形成。斷口呈剪切狀；

（6）扭結斷絲。這種斷絲在正常使用中很少呈現，只有在鋼絲繩呈現松馳形成扭結才呈現。斷口形狀平坦、潤滑。

電梯死機的原因

1. 限位、極限、換速開關距離不當或開關本身不好(注意：慢車有時好開有時不好開)；

2. 上下限位開關接觸不好單向死機或偶爾急停；

3. 輕載、超滿載數據不好(平層后死機或沒有到目的層即緊急停靠平層后死機)；

4. 超滿載板性能不好(平層后死機)；

5. 平層感應器再平層感應器不好(快車平層后死機)(半年做次自學習)；

6. 編碼器性能不好；

7. 編碼器尾部插頭焊接不好，接觸不好(偶爾死機或急停返平層死機，有時不返平層)；

8. P1 板與 W1 板之間的接口接觸不好死機(再關電送電好開一段時間又死機)；

9. 印板灰塵太多，天氣潮濕感應電死機(用酒精洗干凈，吹干即可);

10. 程序塊本身性能不好；

11. 接地系統不好；

12. 通訊部分引起(查有否干擾，查通訊線路、通訊板)；

13. 扁電纜干擾(平層后死機)；

14. 電源部分(查供電波形)；

15. 各主線接觸不好引起(包括用戶下部)；

16. 緊急電源識別觸點接觸不好(NORR 接觸器沒吸合)；

17. 主保險絲接觸不好有急停現象；

18. 基極變壓器不好(運行中急停后又自動恢復或平層后死機)；

19. 基極變壓器內部有輕微短路，上行死機，過電壓；

20. 驅動模塊性能差(慢慢平層后死機)；

21. 驅動板或其插頭不好；

22. 驅動板上的驅動程序塊本身不好或程序不好(運行中急?；蚱綄雍笏罊C)；

23. 逆變器溫度過高(會出現瞬時平層后死機，眨眼就恢復)；

24. 主充電電容容量不夠死機(有時開不起來)；

25. 主充電電容充電瞬間保護的均壓電阻接觸不好(平層后死機或燒充電電容)；

26. 互感器插頭或本身不好(快慢車均不好開)；

27. 再生模塊性能不好死機；

28. 再生電阻不好(接觸不好或斷線)；

29. 再生電阻配置錯誤，在某一個方向上運行到上部或下部滿載死機；

30. 控制屏輸出到主機的大線在互感器的眼中穿錯(快慢車均死機)；

31. 5#接觸器、LB 接觸器回饋信號不好；

32. 抱閘火花消除器到接觸器的線接觸不好(平層后死機)；

33. 抱閘觸點不好；

34. 報閘力的設置過大或過小死機；

35. 門機部分不好(查開關門限位，門機編碼器)；

36. 安全觸板接觸不好(GPS-3)(平層后不能啟動，但抱閘張開，在中間層也不返平層)；

37. 操縱箱基板不好或轎內顯示板不好；

38. 安全回路有電阻(但燈亮，不動車或急停)；

39. 門鎖回路有電阻(但燈亮，不動車或急停)；

40. 鋼絲繩打滑超過 16 次(急?；蚍灯綄雍笏罊C)。

    一臺hope型電梯，出現毛病時，停在某一層，平層；轎內照明、電扇都沒有；并且外呼無層顯、按鈕不好用；內選也不好用；查控制柜毛病顯現為“EB"是向轎廂串行傳輸過錯毛??；可斷電停個3-5秒再送電，就康復正常。

    問題原因是：換SBC-C的芯片就好了，前期程序問題，升級了以后正常。

    淄博龍達電梯安裝有限公司前身為淄博龍達廣告鋼結構安裝公司，創建于90年代，正式成立于2016年，具有20多年的安裝經驗，注冊資金200萬，是山東淄博一家專業從事電梯井道安裝，老樓加裝電梯，舊樓電梯加裝，別墅電梯加裝等項目為一體的企業。

裝飾情況下，電梯運用的辦理措施

（1）運送貨品要用貨梯;

（2）電梯運送修建材料或修建廢物時，要一起采取以下防護措施：

① 專人駕馭;

② 修建材料或修建廢物要袋裝處理;

③ 液體狀的物品要牢靠密封，確保在打翻的情況下也不會走漏;

④ 運送結束后要打掃該層和目的層的地坎、廳門地坎并清潔光幕（指有光幕）。

⑤禁裝長度大于1.8M，寬度大于等于開門寬度95%，重量大于額外載荷90%的貨品。