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如果電泳涂膜未烘干，則會嚴重影響涂膜的性能，如涂膜的力學性能、附著力、耐腐蝕性、抗石擊性和耐崩裂性能。如果烘干溫度過高，烘干時間過長，則又會產生過烘干，輕時會影響中涂或面漆在電泳底漆層的附著力，嚴重時涂膜變脆，甚至脫落。

正確評估電泳涂膜的干燥程度，對確保車身涂裝質量十分重要，在生產現場應經常觀察涂膜的色澤變化，來判斷涂膜的干燥程度。如車身涂膜出烘干室時處于熱態、不冒煙、不粘，即涂膜已基本干透。

八、固化爐溫度與生產效率的關系

工件涂層的固化效果直接關系到生產線的效率以及產品的涂裝品質，通常我們會將固化爐設計的充分一些，避免固化工序成為整個生產線的瓶頸。

九、陽極面積與被泳工件面積的關系

足夠面積的陽極能夠在工件表面產生足夠的電流密度，并可以保障電泳過程中的電著效率和電著質量，通常我們將工件面積與陽極面積比設定為4：1。

十、掛具與生產線效率關系

科學合理的掛具可以極大的提高電泳自動生產線的效率，在其它條件允許的前提下，根據工件的特點，設計好、利用掛具，zui大限度的使用電泳線的荷載量，是種見i效快的方法。

   對于導電特性上不一樣的多種金屬組合成的被涂物，就這時候來講的話，其實是不適宜采用電泳加工工藝，若是有一些電泳涂料對Cu、Sn等金屬離子會產生過敏現象；接下來，我們其實也就是要注意一下就電泳涂料濕膜需要烘烤之后才會形成致密的漆膜，鑒于如此，不能耐高溫的被涂物也就不可以采用電泳涂裝加工工藝。

  接下來，關于電泳加工工藝，就此電泳槽底更新期來講的話，必須是要為6個月以內，這樣一來，對于小批量生產場合來講的話，其實是不適宜采用電泳涂裝。之后，對于不同底材上面的電泳加工涂料性能上也就會存在差異現象。