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垃圾轉運過程

垃圾轉運過程的主要體現在單次垃圾轉運量上，解決此問題的技術方案有多種：

1、結構布置優化，使填裝器裝填機構的角度減少，壓縮垃圾的水平分力增加，提高垃圾裝填能力而增加垃圾裝載量；

2、液壓系統優化，利用液壓油缸上推壓縮及提高壓力，相應提高壓縮力而增加裝載的裝填能力；

3、電氣控制策略優化，壓縮循環控制次數增加從而增加垃圾的裝載量；

4、整車輕量化設計，包括應用高強度材料減輕自重，采用有限元分析法進行結構設計優化，在滿足工況要求的情況下減少材料從而減輕自重，輕量化設計后自重減輕，相應提高裝載量。

4 -人性化

壓縮式垃圾車的人性化是體現現代文明社會以人為本的理念，分別反映在作業工作環境和作業周圍環境兩個方面。

在作業工作環境方面，壓縮式垃圾車提高自動化程度，減輕作業人員的作業強度并提高駕駛操作的舒適性，使環衛駕駛、作業人員的工作環境得到改善和提高。

在作業周圍環境方面，通過車輛造型及性能的改進，改變粗放、惡臭的作業形象，消除或減輕視覺污染，避免或減少作業時對周圍環境和人員的影響，使壓縮式垃圾車與作業環境相協調。

垃圾收集過程：

1、目前主流的壓縮式垃圾車作業循環時間為20秒內，有些廠家已達到12秒左右，效率足足提高了40%。

2、通過液壓系統優化匹配，提高有效功率，以較低發動機工作轉速實現的裝載，通過測試，液壓系統匹配優化前后，其裝載油耗為1.5升/噸，降為1.15升/噸，節能23%，節能效果顯著。

垃圾轉運過程:

1、垃圾轉運過程的主要體現在單次垃圾轉運量上，解決此問題的技術方案有多種：

2、結構布置優化，使填裝器裝填機構的角度減少，壓縮垃圾的水平分力增加，提高垃圾裝填能力而增加垃圾裝載量；

數字智能化以數字化裝備理念對壓縮式垃圾車進行技術改造和創新，是壓縮式垃圾車的發展趨勢。數字化裝備的壓縮式垃圾車具有運行狀態跟蹤、作業質量監控、運行工況分析、故障檢測診斷、信息采集傳送等功能，它為提高環衛作業運行效率和質量，加強科學決策和監管，提供先進、可靠的技術支撐。數字智能化是壓縮式垃圾車技術發展的新趨勢，在壓縮式垃圾車上進行數字智能化管理是時代科技發展的必然結果。

可通過手機實時監控在外面作業的壓縮式垃圾車運行工況、運行狀態、信息采集傳送等，實現了“手機在手，掌控作業”效果：

近些年來垃圾清運機械化自動化的轉變，讓垃圾運輸車的市場越來越活躍，各種系列類型的垃圾車孕育而生，但是該如何操作呢？

1.汽車駕駛員需要經門考試合格后，持有駕駛執照方能開車，嚴禁沒有駕駛執照的人員開車。

2.嚴格遵守交通規則和行車安全等有關規定。駕駛車輛需要證、照齊全,不準駕駛與證件不符的車輛，嚴禁酒后開車和不得超載。

3.運輸機械的內燃機和電動機及液壓裝置，應按二十五章有關規定執行。

4.運送超寬、高和長物件時,除嚴格遵守門]有關規定外，應事先制定妥善的運輸方案和安全措施。

5.垃圾運輸車啟動前，應著重檢查轉向機構和制動器、輪胎氣壓、儀表、燈光、喇叭、燃油、潤滑油、冷卻水、各連接件等，確認無誤，方可啟動。燃油箱蓋需要加鎖。

6.寒冷季節應先用手搖把轉動曲軸數轉后再啟動。

7.寒冷季節應采取措施使內燃機預熱后再啟動，不得以明火預熱化油器、油管及油箱。嚴禁拖、頂啟動。

8.啟動后觀察各儀表指示值,檢查內燃機的運轉情況。待水溫升到40個以上，方可起步。

9.水溫未達到70C時,不得高速行駛。變速時應逐級增減,正確使用離合器,避免掛檔時齒輪撞擊。