食品出口印尼海運報關常用指南「旭晨國際」

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運輸單據是指承運人和托運人之間關于貨物運輸事宜的“一次性”書面合同。

在承運人和托運人之間處理運輸時，提單是承運人權利和義務的依據。

運單和提單的主要區別是：

功能上的不同

發貨單

裝船單據上須注明目的地收貨人姓名，一式兩份。原件與貨物一起到達目的地時，作為提貨通知交給收貨人，副本交給托運人，作為收貨收據。托運人可以憑運單副本指示承運人在貨物未到達目的地前停運，或將貨物運給另一收貨人。

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干外貿，關鍵的是客戶i資源，那么外貿如何尋找客戶呢？個直接的方法就是通過客戶來尋找客戶，很多客戶在溝通的過程中都會提供一些其它的人脈推薦，利用這些機會，可以找到更多的客戶，當然也需要一定的基礎。

然后通過行業論壇來尋找外貿客戶也是另一種方法，每個行業都有自己的論壇，基本上每個行業都有，在相關的行業網站和論壇上查找。或充分利用使i館資料也是外貿尋找客戶的好辦法，基本上各國使i館為了促進本國經濟發展，都有義務為本國企業收集商務資料，所以去使i館尋找進口商資料是很好的辦法。

應對疫情對外貿的沖擊

1.從生產的角度來看，外貿企業要盡可能地為未來一個時期內生產所需的上游半成品或原材料儲備，謹防全球疫情爆發，造成供應鏈中斷。對外貿易企業必須實時關注其上游供應鏈國的疫情動態。這次暴發下的全球產業鏈已經繃得很緊，而許多與中國產業鏈關系密切的國家也沒有采取與中國相似的遏制措施。

2.從需求角度來看，外貿企業應注重主要出口國因需求下降而導致產成品出口減少和庫存增加的風險準備。這時對外貿易企業可以適當地轉向。因為中國疫情控制得好，企業生產和居民需求恢復得快，國內需求大幅增長，所以外貿企業將部分外需產品轉移到，內外需相抵消，盡量減少外需大幅下降對企業的沖擊。

3.從管理角度看，外貿企業要加強內部風險控制，優化制度體系，整合和管理，提升組織能力。做好與國外相關利益方和產業生態的溝通、了解與磋商；

對大中型企業而言，供應商和合作伙伴數量眾多，分布廣泛，存在著較為復雜的供應鏈管理問題。應與供應鏈上上下游企業加強溝通，協調生產，避免由于信息不對稱、交通堵塞、人員不足、原材料供應中斷等原因導致供應鏈中斷。

4.從產業鏈角度看，外貿企業應盡可能加強跨國布局全球生產和供應鏈，對沖由高度化分工而產生的跨國供應鏈生產風險。

海上提單的作用：

一、貨品收據。

提單是承運人向托運人出具的一張收據，證明承運人已經收到提單中所列的貨物，或者已經裝船，或者承運人已經接收了貨物。

二、運輸合同的證明。

證明發貨人和承運人的運輸合同。

由于承運人與托運人之間存在一定的權利義務關系，因此承運人為托運人承運相關貨物時，應以提單為運輸契約的憑證。

三、貨物所有權證書。

提單是所有權的證明文件。無論誰擁有提單，都有權要求承運人交付貨物，并擁有占有和處置該貨物的權利，該提單是提單上的簽章。

對外貿易銷售后如何處理

I.與賣方售后及時溝通

賣主在賣完后可能還會有很多疑問，此時就需要掌握一些溝通技巧，做好售后服務，及時，讓老買主成為你交易的“穩定器”。銷售后的溝通應注意以下事項：

2.積極接觸買家

賣方在交易過程中主動聯系買方。賣方支付貨款后，還有發貨、物流、收貨、評估等多個過程，賣方需要及時將發貨、物流信息告知買方，提醒買方注意收貨，這些溝通，既可以讓賣方及時掌握交易動態，又可以讓買方感受到賣方的重視，促進雙方信任與合作，從而提高買方的購物滿意度。另外，你也可以在遇到問題和爭議的時候及時、妥善的處理。

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國際快件要求條款

1.快件不得夾帶現金、國家法律和有關規定禁止郵寄的危險品等*件，以及承運人禁止郵寄的其他物品；對于寄件人違反禁止郵寄的規定而造成的一切損失，本公司概不負責。

2.根據國際航空運輸協會的有關規定，當快件的體積重量超過其實際重量時，應按其和重量分別計算運費。其具體公式為：X高/6000=長 X寬=重。

3.項目分類，申報價值等資料填寫正確。

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海上提單的性質：

提單是用來證明海上貨物運輸合同和承運人收到或裝船了貨物，以及承運人保證交付貨物的文件。提單是國際貨物運輸中特色和完整的運輸單據。提單是一種證券，它既代表物權又代表債權。

根據法律規定，提單的基本功能是：

1.海上貨物運輸契約證明；

2.貨物收據，證明貨物已由承運人接收或裝船；

3.承運人對貨物交付權的。