車底襯板生產廠家性價比出眾

如何解決全封閉煤倉內部降塵的問題？

       除了合理地設計煤倉的通風系統外，企業還應該在倉內設置噴淋或噴霧設備。這種設備利用自動控制系統，射程覆蓋堆煤和作業范圍，以少量多次的噴淋或噴霧方式來降低倉內的粉塵濃度，在減少安全隱患的同時也能節約用水。此外，噴淋或噴霧設備還應該與倉內的防爆自燃預警系統相結合，一旦粉塵、有毒有害氣體的濃度超出預警值就會自動報警，同時啟動噴淋或噴霧設備，以此保證煤倉及作業人員的安全。

各種物料的硬度顆粒不同，不得隨意替換物料和流量，若需改動，不得大于原設計能力的12% ，隨意改動物料或流量將會影響襯板的運用壽命。超高分子量聚乙烯襯板具有優良的耐沖擊性和自潤滑性。高分子聚乙烯襯板它具有良好的耐熱性和耐寒性，化學穩定性好，還具有較高的剛性和韌性，機械強度好。

超高分子量聚乙烯襯板在溫度較低的時分，請注意物料在倉內的停止時刻，避免產生凍塊。物料在倉內停止狀態時刻不宜超越36小時(較粘性物料請不要在倉內逗留，以防結塊)，含水量小于4%的物料可適當延伸停止時刻。運行時，始終保持物料進入倉庫的落料點堆放在堆料中，始終保持儲存能力的存儲容量在上述1 / 2倉內的物料。

煤倉襯板上、下鎖口的斷面是不斷變化的，上鎖口是由小到大圓臺狀，下鎖口是由大到小的圓臺狀，這種變斷面巷道的鋼筋籠該如何加工，如何架設，可以說難倒了很多人。大部分施工人員為了圖懶省事，在煤倉上、下鎖口施工中，不按設計圖架設鋼筋籠,而是采用鋪設雙層鋼筋網后噴漿支護。

這種方法是不可取的,因為它采用是普通鋼網噴支護所用的鋼筋網，鋼筋的直徑只有6.5mm,比設計圖上的鋼筋直徑小得多，而且雙層的單片鋼筋網與設計圖中規定的立體鋼筋籠相比而言，其整體組合強度可以說是大相徑庭。因此，我們必須嚴格按設計圖施工，通過我們認真分析研究后，突然有了靈感，我們可以將鋼筋籠加工成貝殼狀。

可以通過技術改造，改變煤倉結構、煤倉內壁鋪設超高分子量聚乙烯煤倉襯板以及安裝煤倉疏通機等方法改善給煤機入口堵煤的現象。對于經常發生給煤機堵煤問題的電廠，應根據實際設備情況進行相應設備的技術改造，以解決困繞鍋爐安全經濟運行的給煤機堵煤問題。

煤倉壁采用的膨脹螺栓固定，襯板與煤倉壁一起打孔，先用Φ14mm鉆頭鉆通孔，再用Φ22mm的鉆頭擴 孔，采用m12X150的膨脹螺栓固定。螺栓布局按10—15條/m2，在受沖擊較大的區域可以增加螺栓固定。為了考慮襯板的螺栓系數，在安裝時應考慮膨脹間隙，應將豎縫間隙在4mm-8mm之間。