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發(fā)布時間:2021-08-17 10:46  









盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中間鋼板及底盆亦相應地改成球面,減小了摩擦系數。分析了上支座球餅厚度、下支座頂板厚度、材料屈服強度等參數對支座受壓、受剪和受拉時力學性能、經濟性以及等強設計的影響。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現。在上支座板上設置導向槽或導向環(huán)來約束支座的單向或多向位移,可以制成球形單向活動支座和固定支座。通過球形板和球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要。減震原理:主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20%后,消能板開始滑移,起到道隔震效果,然后阻壓圈發(fā)揮道阻尼效果,支座起到抗震作用,當震沖擊波超過一定極限時,該支座的剛性抗震起到道抗震效果。豎向承載力:支座按承載力的大小分為31級,支座設計承載力允許10%。水平承載力:固定支座水平各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力。




滑動抗震球鉸支座的抗水平力為豎向承載力的20%;滑動抗震球鉸支座抗豎向拉力:抗豎向拉力為豎向承載力的30%;滑動抗震球鉸支座的徑向位移量±20mm-±50mm,環(huán)向位移量±60mm-±100mm;滑動抗震球鉸支座滑動摩擦系數μ≤0.03(-25℃- 60℃);9月10日,由中國品質代言人中建一局承建的四川省第三大航空港、瀘州重大民生工程瀘州云龍機場正式通航。其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。此次通航將打破沉寂兩年之久的瀘州交通阻塞困境,實現瀘州區(qū)域通樞紐建設的深入推進。為了確保瀘州新機場提早通航,滿足瀘州人民出行需要,中建一局瀘州云龍機場項目團隊進行了科學組織、統籌協調、過程管控、同步推進,僅使用420天就完成原定2年的工程計劃。滑動抗震球鉸支座主要應用于網架鋼結構中,起到抗震減振的作用,選用支座時應注意承載力的大小,豎向拉力的大小,水平力的大小,并注意位移量和轉角,對于減震支座還應注意水平彈性剛度。選用支座時應注意支座的類型,即雙向活動型,單向活動型,固定型。減震支座的約束方向都給以位移和剛度,是為了工程減震的需要。鋼結構支座(又名網架支座)分為四個類型:GKQZ型鋼結構抗震鋼球支座,GJQZ型鋼結構減震鋼球支座,GKGZ型鋼結構抗震球型鋼支座,GJGZ型鋼結構減震球型鋼支座,每種類型的支座又分為雙向活動,單向活動和固定型三種型式。


