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以照片的形式實(shí)時(shí)上傳至計(jì)算機(jī)，經(jīng)過(guò)專用軟件分析，對(duì)膠帶內(nèi)鋼絲繩芯的損傷、接頭抽動(dòng)、膠皮損傷以及膠帶強(qiáng)度進(jìn)行定量判斷及精que定位，并對(duì)問(wèn)題及時(shí)預(yù)警，為鋼絲繩芯強(qiáng)力皮帶用戶徹底清除了安全隱患。3、分析項(xiàng)目：成分分析主成分分析圖譜分析失效分析全成份分析材質(zhì)鑒定等。實(shí)時(shí)掃描、實(shí)時(shí)成像、實(shí)時(shí)智能識(shí)別出所有隱患，自動(dòng)生成檢測(cè)報(bào)告、自動(dòng)警示。礦用皮帶檢測(cè)

承載分支通常采用三節(jié)托輥組成的槽形托輥組，其側(cè)輥與中輥的夾角稱為槽角。耐熱輸送帶由多層橡膠棉帆布(滌棉布)或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。鋼絲繩繩芯越結(jié)實(shí)，比重越重，對(duì)鋼絲繩外層股支撐力越好，鋼絲繩質(zhì)量越好。在一定限度內(nèi)，成槽角越大，則物流量(單位:立方米每秒)越大。但成槽角超過(guò)輸送帶本身的成槽能力時(shí)，空載運(yùn)行時(shí)，輸送帶就不會(huì)緊貼中托輥，由此導(dǎo)致(cause)輸送帶邊緣強(qiáng)烈磨損和不穩(wěn)定運(yùn)行;重載運(yùn)行時(shí)，輸送帶在側(cè)托輥與中托輥拐角處必然產(chǎn)生很大的折疊應(yīng)力，使輸送帶縱向斷裂或帆布層迅速的剝離。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)要求托輥槽角必須與所選輸送帶的成槽能力相一致，在使用中更換新輸送帶時(shí)也應(yīng)遵守這一原則。通常托輥成槽角取為30。當(dāng)輸送帶成槽性能好，可以增大到35。

為使輸送帶邊緣局部伸長(zhǎng)不超過(guò)輸送帶使用伸長(zhǎng)率，過(guò)渡段長(zhǎng)度不應(yīng)太小。礦用皮帶檢測(cè)國(guó)內(nèi)鋼絲繩芯X射線無(wú)損探傷設(shè)備開(kāi)發(fā)始于上世紀(jì)90年代中期。對(duì)于纖維芯輸送帶，過(guò)渡段長(zhǎng)度取為托輥間距的1.3倍;由于鋼繩芯輸送帶的許用伸長(zhǎng)率為0.2%，過(guò)渡段長(zhǎng)度按公式L≥2.67cc B計(jì)算，其中B為帶寬，m;d為托輥成槽角，rad。如果L值比承載托輥間距大得多，應(yīng)在滾筒與組承載托輥之間，安裝幾個(gè)成槽角順序變小的過(guò)渡托輥組，以防帶垂和灑料。