噴塑公路護欄板承諾守信

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發布時間：2020-08-13 12:20

公路波形護欄的設計要考慮哪些因素呢

現在公路護欄的設計也是非常講究，那么在設計中，我們要考慮哪些因素呢?今天我們就來為大家講述道路護欄的設計要考慮哪些因素，希望我們的介紹能夠對大家在以后的生活中有所幫助，接下來就讓我們具體來看看這方面的信息，那么一起來看看吧!

道路護欄的設計要考慮哪些因素呢?

(一)：鍍鋅設計：大家應該都知道公路護欄都會鍍上一層鋅，這樣的話，不僅能起到保護作用，而且還能延長護欄的使用壽命。鍍鋅設計的長久性涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、有機富鋅環氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用先進的表面處理技術和先進專用設備，使四種保護層經科學合理的有機結合，賦予市政護欄具有優異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學性能以及很好的抗紫外線的穩定性。5×2350，柱間距4米的，用三波防阻塊連接，配套柱帽，螺栓等。

(二)：色彩功能設計：其實，公路護欄色彩要素也是很重要的，為了滿足美觀交及安全通需要，目前波形護欄常用的色號有9016白色，6027淺綠，6029草綠，5015藍色，1003黃色，白鋁灰，1201藍，木紋色等等。

綜上所述，為大家介紹了鍍鋅設計，色彩功能設計是道路護欄的設計必須要考慮到的因素。如果你還知道其他的設計要素，請及時的與我們溝通，或者直接到我們公司進行咨詢。

波形護欄等級設置和型號區分

第5.1.2條設置于路側的波形梁護欄，按防撞等級可分為A、S級。S級護欄屬于加強型，適合于路側特別危險的路段使用。S級護欄的立柱中心間距為2m。

第5.1.3條路側波形梁護欄的橫斷布設，不應使護欄面侵入公路建筑限界以內，并不得使護欄立柱外側的側向土壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的一小距離規定為：當土路肩寬度為75cm時，不應小于25cm；纜索護欄板適合有不均勻下沉、積雪、長直線、有特殊美觀要求的路段。當土路肩寬度為50cm時，不應小于14cm，見圖5.1.3-1～圖5.1.3-4。

第5.1.4條路側波形梁護欄的起、訖點應進行端頭處理。路側護欄的端頭可以設計成地錨式或圓頭式。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。路側波形梁護欄圓頭式端頭結構處理見圖5.1.4-1～圖5.1.4-4，地錨式端頭結構見圖5.1.4-5～圖5.1.4-8。本廠生產的護欄板、立柱、防阻塊、托架、防水帽、防眩板等，達到國內同類產品的先進水平。

第5.1.5條路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復雜，擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段；或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產生不利影響的路段。

護欄防阻塊分為A型、B型兩種。A型適用于圓形立柱，見圖5.1.5-1；B型適用于槽形立柱，見圖5.1.5-2。

第5.1.6條路側護欄應安裝于堅實的土路肩中，設置于土中的路側波形梁護欄的典型構造見圖5.1.6-1、圖5.1.6-2。當護欄立柱遇到第5.1.12條（二）情況時，應把護欄立柱設置于混凝土基礎中，其構造見圖5.1.6-3、圖5.1.6-4。有條件時，宜采用抽換式護欄立柱。第5.1.7條設置于中央分隔帶的波形梁護欄，按防撞等級可分為Am級和Sm級。Sm級護欄屬加強型，適合于在中央分隔帶內有重要構造物，并需要限制護欄橫向位移的路段。構造上有分設型和組合型兩種。分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內的物較多，并在中央分隔帶下埋設有管線的路段。組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內構造物不多或埋設管線較少的路段。因為波形護攔板的作用是非常巨大的，每一個司機師傅都要保護好公共交通設施，保證別人的安全，同時也保證了自己的安全。