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提梁機進行施工時的一些解答

     在公路的提梁機進行施工時為什提梁機進行施工之時往往會因為溫度和濕度的變化的原因，而使那些本應該正常鋪展的混凝土產生了膨脹或者是收縮的現象。交接班人員應共同對主要安全裝置如制動器、限位開關、墩臺頂面的安全圍欄及四周的安全網進行檢查。假如這種膿縮不及時去控制的話，就會造成一些不必要的損失，公路的橋梁的內部就會出現一些內應力產生的裂縫。這個時候假如再加上基礎的下沉和受外界的振動的話，內部的結構就會出現裂縫。

     一般情況下，那些混凝土結構物中每隔一段的距離，一般是四十米到百十米左右就要留一條橋提梁機伸縮縫，這樣做的原因是可以防止裂縫發生，還可以有效地散掉提梁機內部的熱。這也是很多的橋梁工程中重要的一個步驟，橋梁的質量自然也跟這有很大的關系。

     現在很多專業的提梁機伸縮縫生產企業都是非常負責的，一般都會按照廣大的用戶的需求去建造，而且還會提供一些特定的提供安裝技術給以一定的支持，產品還可以廣泛的應用到各大公路橋梁工程中去，自然是非常好的一個企業發展之路。

提梁機是一種為橋梁建設而專門設計的一種門式起重機。提梁機主要由拼裝式主梁、支腿、天車等組成，構件間采用銷軸及高強螺栓連接，易于拆裝、運輸；與普通門式起重機相比，安裝方便快捷，經濟實用。

提梁機所進行的作業為特種作業，參與提梁機作業的人員必須經過專業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上機作業；提梁機要嚴格執行定人、定機、定崗位制度，設備調動時，應執行人隨機走的規定，并且使用、保養、維修等有關資料必須隨機調動。

提梁機要嚴格執行定人、定機、定崗位制度，設備調動時，應執行人隨機走的規定，并且使用、保養、維修等有關資料必須隨機調動。

提梁機和架橋機的關系

二者相互配合，提梁機是負責運輸梁體到架橋機下面，而架橋機是負責接送到橋墩上。

缺少任何一個都無法完成架橋任務，兩者緊密配合使用。

150噸的架橋機一臺，需要兩臺75噸的提梁機，這是標配的。遇到大的梁體，先要空轉兩次，然后起吊，起到完成后，先停止，下面人員要檢查鋼絲繩捆綁的是否到位，重新檢查一遍。從開始的梁廠使用，然后移動提梁機到梁的下面，兩臺同時進行，需要兩個駕駛人員同步操作，這個過程需要緩慢進行，下面的指揮人員需要經過多次的指揮，調整好后，吊鉤落下，捆綁完成，然后兩個提梁機同時起升，保持勻速提高到離開地面少30cm以上，然后開始行走，這個時候需要運梁平車做支持，把梁體放到運梁平車上。

然后開動運梁平車到架橋機的下面，運梁平車有三橋和四橋的。

三次都是一體的，有提梁機，必須需要運梁機來輔助，有運梁的，需要架梁的，每個的分工不同，不過總的任務都是架橋。