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              發(fā)布時間:2020-10-29 07:14  






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              斯太爾D7B的外觀整體就是UD久遠(yuǎn)的駕駛室框架,和國內(nèi)的天龍在側(cè)面上十分的相似。

              車輛的外觀已經(jīng)不再是當(dāng)年斯太爾的造型,這次是在UD的駕駛室的基礎(chǔ)上換了個前格柵,顯得更加的大氣,而且在駕駛室的用料上也毫不含糊,斯太爾一貫的敦實在這輛車上延續(xù)了下去。


              斯太爾底盤方面

              單級減速橋和前三后五的輕量化配置按說不應(yīng)該出現(xiàn)在這輛車上,因為這輛車的工況一般是360的挖機(jī)下工地,輕松點的活有時候是拉一車機(jī)床或設(shè)備,據(jù)駕駛員稱這輛車有時候還專門拉400的挖機(jī)。(這里的360,400均為挖機(jī)噸位的標(biāo)號)



              上世紀(jì)八十年代,國內(nèi)商用車正處于缺重少輕的關(guān)鍵時期,為解決當(dāng)時汽車工業(yè)缺重的矛盾,國內(nèi)開始委派專人前往全球各地的各大重型汽車生產(chǎn)商進(jìn)行考察。經(jīng)過對其他產(chǎn)品的反復(fù)對比和論證,zui終認(rèn)為斯太爾系列重型卡車和其動力系統(tǒng)比較符合我國國情,能夠良好適應(yīng)國內(nèi)各種路況,zui終于1983年與奧地利斯太爾簽署引進(jìn)合同。

              1983年重汽集團(tuán)從當(dāng)時的奧地利斯太爾公司全套引進(jìn)斯太爾91系列重型汽車整車制造技術(shù),總投資11.58億元。斯太爾項目不僅引進(jìn)整車技術(shù),還包括關(guān)鍵總成技術(shù)。中國重卡領(lǐng)域的歷史由此掀開了新的一頁。




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