微山縣89463-E0013/5WK96667C尿素泵回液接頭使用壽命長尿素壓力傳感器

410800190133,濰柴,燃氣管410800190186,濰柴,燃氣管410800190278,濰柴,燃氣管610800190151,濰柴,燃氣管610800190280,濰柴,燃氣管610800190377,濰柴,燃氣管，

612600191149濰柴發動機燃氣管410800190050燃氣管，故障現象：康明斯6缸國四ISDe共軌發動機后處理報“EGP進出口溫度傳感器短路或開路”和“EGP進出口溫度相差過高”故障。連接原廠診斷儀讀取故障碼分別為：“EGP進出口溫度傳感器短路或開路”和“EGP進出口溫度相差過高”，兩個故障都是現行故障，無法消碼，由此判斷發動機的后處理系統存在故障。如果出現進回流管反裝的情況尿素泵不建壓，尿素泵建壓值低于5000hpa，如果尿素管接頭堵塞也會出現類似的情況或者是不建壓。

EGP”指的是柴油電控共軌國四尾氣處理器元件，也就是我們日常熟稱的帶催化器的消聲器。尾氣處理器上裝有2個催化器溫度傳感器和1個NOX傳感器，兩個溫度傳感器在催化器進口和出口，分別稱為進口和出口溫度傳感器。它們的主要作用是檢測發動機排出廢氣中的溫度，當檢測到排氣中的溫度達到200攝氏度以上時，發動機的電控單元接收到此信號，微信加車通互聯深圳，發送相應的執行信號指令給計量噴射泵來控制噴嘴噴射一定量的尿素液到排氣管內。3）斷開PCV1電路，使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內。尿素液遇熱分解為NH3，NH3與廢氣中的NOX發生化學反應生成無污染的N2和HO2。

NOX氮氧傳感器

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凱龍尿素泵單線圈空氣電磁閥，原廠配套產品質量可靠

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尿素泵維修包壓力傳感器

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博世2.2尿素泵壓力開關

威孚力達尿素泵壓力開關

1124129200006穩定桿桿頭連接件2.0ZRWL0201124139180001保險絲盒1.0ZRZZ9901124139180005備胎搖把總成1.0ZRZZ9901325311160005拉緊銷軸3.0ZRDP2401325311160006墊帶3.0ZRDP2401325312560001氮氧ECU支架1.0ZRDP1701331329504008平衡軸支架襯套2.0ZRDF0051331329504009擋圈2.0ZRDF0051331329504010端蓋2.0ZRDP0301331329504013圓墊圈8.0ZRDF0051414131280013端蓋2.0ZRWL0201417029200011板簧銷軸6.0ZRDP0201417029200019減振器接叉2.0ZRWL0201417031100003氣嘴延伸管及護帽4.0ZRZZ3301417035600031測試接頭8.0ZRCF0101417035600034手動放水閥4.0ZRCF0101417035600105掛車接頭2.0ZRDP2001417035600186前氣室膠管總成2.0ZRDP2001417035600197螺旋管總成2.0ZRDP2001417039100029手動式液壓千斤頂1.0ZRZZ9901417039100030千斤頂搖桿1.0ZRZZ9901417039100065三角警告牌總成1.0ZRZZ9901417135613005儲氣筒緊固帶2.0ZRCF0101417135900031掛車接頭支架1.0ZRDF0501417135900032螺旋線1.0ZRDF0501417136500008后照燈1.0ZRDF0501417139180001485后橋軸頭螺母套筒1.0ZRZZ9901417329202007定位銷2.0ZRDF0201418816200002離合助力器總成1.0ZRFF0601424217200010選檔后支撐桿總成1.0ZRFF0701424217200012減噪墊圈1.0ZRFF0701424217200013厚墊圈1.0ZRFF0701425129515016支架下連接板1.0ZRDF0021425129515024下推力桿4.0ZRDF0051425311929011空濾器出氣管卡箍1.0ZRDP1901432116180003

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國五電噴發動機機油壓力傳感器

092130-360電裝HP0泵輸油泵

從數據流上可以初步判定，進氣壓力沒有問題，冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題，加速踏板傳感器數據沒有問題，但是PCV關閉正時120CA和正常值有偏差，正常值為135—145CA之間，懷疑燃油油路有問題。

在數據流中，我們可以看到，油門踏板1電壓和油門踏板2電壓并不是成2倍關系，但是并沒有報錯；這是因為部分電裝的油門踏板傳感器檢測采用的是1:1的冗余設計，這和我們大多數所見的1:2的設計是不同的。

612600090915濰柴國五機油壓力傳感器

5、檢查油路

1）低壓打直通，故障依舊，排除低壓管路的問題；

2）檢查燃油濾清上的溢流閥和高壓油泵的上溢流閥，發現沒有卡滯。

3）斷開PCV1電路，使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內。

起動發動機能正常起動，初步判定PCV2和對應柱塞沒有問題。

4）斷開PCV2電路，使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內

起動發動機不能正常起動，可以判定PCV1閥和對應的柱塞可能有問題。

對于正常的HP0泵，有兩個高壓柱塞為共軌管供油，當其中的一個停止供油時，發動機能正常起動；在步驟5中，斷開PCV2電路，使用一個柱塞進行供油，發動機不能起動，說明該路供油有問題，檢查PCV1閥和高壓柱塞。

玉柴電噴發動機機油壓力傳感器K6000-38231B0,3、尿素罐的保養

發現猛踩油門，軌壓無法上升到100Mbar以上（正常情況下空載猛踩油門也能到100Mbar以上），因為前面排查過油路故障，所以懷疑是軌壓傳感器故障，更換軌壓傳感器，故障解決。

上述的這種故障現象，在電裝系統（上柴電裝、錫柴電裝、日野電裝）中很常見，小軌碰到很多這種沒有故障碼，動力不足，有時還限速1500rpm的故障，都是軌壓傳感器的問題。

同時，當目標軌壓和實際軌壓偏差超過100bar時，電裝系統就會報出故障，而博世系統一般標定為200bar，才會報出故障。