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物流中心發展的先發效應

   國際物流中心一旦形成,將產生巨大的直接、間接經濟和綜合社會效益,對區域經濟及社會發展有很大的推動作用。國際物流中心發展規律顯示,物流中心的先發效應非常明顯。鹿特丹和達拉斯成為國際物流中心后,周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機會。

    周邊物流中心城市發展加快

   中西部主要物流中心城市加快實施物流發展規劃,積極發展保稅物流,培育本土物流企業,打造區域物流中心,物流業發展速度明顯加快,對鄭州國際物流中心建設形成巨大的壓力和挑戰。

   鄭州建設國際物流中心時間緊迫

   隨著產業向中西部的加速轉移和物流業發展的集中化趨勢加快,中部地區將出現新興的國際性物流中心。必須堅持集聚發展,中心城市與其他物流節點城市之間,應避免同構競爭,努力形成分工合作、互為補充的發展格局。鄭州作為全國重要的綜合交通樞紐,在中西部城市中具有很強的競爭力,但必須在今后5年左右的時間內形成趕超發展態勢,占據中西部地區物流發展高地,才能有效防止被邊緣化的危險。

物流專業名詞標準。為了使大系統有效配合和統一，尤其在建立系統的情報信息網絡之后，要求信息傳遞異常準確，這首先便要求專用語言及所代表的涵義實現標準化，如果同一個指令，不同環節有不同的理解，這不僅會造成工作的混亂，而且容易出現大的損失。我國中西部地區需要建立現代物流中心未來我國中西部地區經濟增長將明顯快于東部沿海地區。物流專業名詞標準包括物流用語的統一化及定義的統一解釋，還包括專業名詞的統一編碼。

　　物流單據、票證的標準化。物流單據、票證的標準化，可以實現信息的錄入和采集，將管理工作規范化和標準化，也是應用計算機和通信網絡進行數據交換和傳遞的基礎標準。鼓勵本土物流企業與國際知名物流企業、中央直屬企業進行合資合作,鼓勵本土物流企業強強聯合、優勢互補,逐步完善物流網絡,提升物流業態,共同開拓國內外物流市場。它可用于物流核算、統計的規范化是建立系統情報網、對系統進行統一管理的重要前提條件，也是對系統進行宏觀控制與微觀監測的必備前提。

　　標志、圖示和識別標準。物流中的物品、工具、機具都是在不斷運動中，因此，識別和區分便十分重要，對于物流中的物流對象，需要有易于識別的又易于區分的標識，有時需要自動識別，這就可以用復雜的條形碼來代替用肉眼識別的標識。

　　專業計量單位標準。鄭州雖然沒有水運功能,但通過公路、鐵路和航空到達全國各地的平均運輸成本較低,具有明顯優勢。除國家公布的統一計量標準外，物流系統還有許多專業的計量問題，必須在國家及國際標準基礎上，確定本身專門的標準，同時，由于物流的國際性很突出，專業計量標準還需考慮國際計量方式的不一致性，還要考慮國際習慣用法，不能完全以國家統一計量標準為唯，一依據。

　　首先是客戶需求不斷升級，客戶個性化﹑差異化﹑專業化的要求，迫使物流企業參與到客戶的采購﹑生產﹑運輸等活動中，成為客戶供應鏈中不可分割的組成部分。

　　其次是經營風險不斷增加。時間和質量以及降低物流成本的要求，促使物流企業既要追求優質服務，又要不斷降低運作成本，雙重壓力使物流企業的經營風險系數增加。

　　再次是市場競爭日益加劇，隨著外資的大規模進入，市場競爭已經不是局部的，而是整體的﹑綜合的。

　　然后是營銷方式不斷革新。銷售方式的改變使物流方式相應的發生變化，要求物流服務必須更快捷，更省錢，同時提供更多的增值服務。

　　后是信息技術不斷進步。信息技術是物流企業發展現代物流的基礎之一，是企業滿足客戶需要的前提，智能業務﹑遠程業務﹑全程業務早已廣泛應用。

　　上述這些特點決定了當前以及未來能夠適應客戶需求的物流，應該是一種多環節活動，具有規模效益，擁有網絡化的特征。當前企業大量兼并重組的整合行為，正是它們追求這些特征的表現。