南昌線(xiàn)控底盤(pán)標(biāo)定高性?xún)r(jià)比的選擇,云樂(lè)新能源無(wú)人駕駛

線(xiàn)控底盤(pán)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

線(xiàn)控底盤(pán)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：

該線(xiàn)取代了長(zhǎng)液壓管路，制動(dòng)響應(yīng)速度快（500~600ms->100~150ms）

重量輕，體積小

無(wú)制動(dòng)液，維修方便

擴(kuò)展其他電子控制功能和使用FlexRay通信協(xié)議很容易

EMB技術(shù)難點(diǎn)：

1沒(méi)有備份系統(tǒng)，這對(duì)可靠性要求很高。

2制動(dòng)力不足

3工作環(huán)境惡劣，剎車(chē)需要耐高溫、重量輕、成本低

機(jī)電制動(dòng)器：采用電子機(jī)械裝置代替液壓管路，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常安裝在車(chē)輪側(cè)，也稱(chēng)為：分布式、干式制動(dòng)系統(tǒng)。

EMB的工作原理：EMB系統(tǒng)的ECU根據(jù)制動(dòng)踏板傳感器信號(hào)和車(chē)速等車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)并控制執(zhí)行器電機(jī)產(chǎn)生所需的制動(dòng)力。

線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行信息通過(guò)電信號(hào)傳輸，制動(dòng)壓力相對(duì)較快，制動(dòng)距離更短更安全，車(chē)輛操控性更好。

在L2時(shí)代，線(xiàn)控制動(dòng)可分為三類(lèi)：燃油汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。大多數(shù)燃油汽車(chē)采用ESP（ESC），混合動(dòng)力汽車(chē)基本上采用以高壓蓄能器為核心的間接式EHB（電液制動(dòng)）。純電車(chē)基本上采用直接EHB，主缸活塞由電機(jī)直接。

線(xiàn)控底盤(pán)與原有底盤(pán)相比

線(xiàn)控底盤(pán)與原有底盤(pán)系統(tǒng)的剛性連接相比，線(xiàn)控制動(dòng)更加靈活，可以降低底盤(pán)設(shè)計(jì)和布局的難度，避免因子系統(tǒng)剛性連接而調(diào)整其他部件的位置，有利于實(shí)現(xiàn)底盤(pán)模塊化設(shè)計(jì)。在智能汽車(chē)時(shí)代，線(xiàn)控系統(tǒng)對(duì)機(jī)械傳動(dòng)部件沒(méi)有硬約束。基于電子控制單元（ECU）的系統(tǒng)控制策略可以更加豐富，從而實(shí)現(xiàn)多個(gè)底盤(pán)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制。

智能化推動(dòng)線(xiàn)控底盤(pán)的發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。隨著汽車(chē)新四化的提出和政策暖風(fēng)的頻頻吹來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了新的機(jī)遇。

線(xiàn)控底盤(pán)的運(yùn)用

線(xiàn)控底盤(pán)的運(yùn)用。對(duì)于代替人工任務(wù)的專(zhuān)用無(wú)人車(chē)，由于完全省略了人的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，必須采用全線(xiàn)控制底盤(pán)技術(shù)。總的來(lái)說(shuō)，全線(xiàn)控制底盤(pán)的成本占到整個(gè)無(wú)人機(jī)成本的三分之一以上，是無(wú)人飛行器零部件中復(fù)雜的核心部件。

過(guò)去，由于缺乏整車(chē)規(guī)格、量產(chǎn)的整車(chē)控制底盤(pán)產(chǎn)品，一些企業(yè)往往利用現(xiàn)有底盤(pán)進(jìn)行線(xiàn)裝改裝，用于無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)。它們面臨著協(xié)議不開(kāi)放、轉(zhuǎn)換成本高、控制精度低、系統(tǒng)可靠性差、模塊化通用性差等問(wèn)題。無(wú)人飛行器的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用難以支撐。

公司一貫以來(lái)秉承共享、共贏的發(fā)展理念，定位為技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，堅(jiān)持輕資產(chǎn)輕結(jié)構(gòu)的發(fā)展模式，以精準(zhǔn)化為前提，專(zhuān)注輕量化、模塊化、智能化技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)不靠補(bǔ)貼能做能賣(mài)智能電動(dòng)汽車(chē)。市場(chǎng)先期主要圍繞限定區(qū)域限定場(chǎng)景展開(kāi)，結(jié)合全國(guó)各地產(chǎn)業(yè)園、田園綜合體、大型物流場(chǎng)、智慧城市智慧小鎮(zhèn)、示范運(yùn)營(yíng)區(qū)等銷(xiāo)售產(chǎn)品，提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)，后期由點(diǎn)及面，通過(guò)各種模式實(shí)現(xiàn)規(guī)模化大批量銷(xiāo)售及運(yùn)營(yíng)服務(wù)。