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3.火焰不穩定常常滅火后又自動重燃

這種現象一般是燃料供應不足造成的。燃燒器工作時若柴油供給不及時斷油后必然導致滅火。滅火后火焰傳感器呈高阻抗狀態，控制器指令停止噴油，并預吹風約 10s，后開始噴油若能建立起燒器重新點燃。若開始噴射后柴油仍供應不上不能正常點火則約10s后控制器自動采取措施停止噴油和點火，送風電機也停止工作并點亮紅色警告燈。等待1~2min后，熱結束，可人工將紅燈復位，自動開始下一次點火過程。

當燃油供給不足時，隨著火焰的忽強忽弱，燃燒器中常伴有“ 呼哧、呼哧的聲音。這時供油管道內的液可能伴有氣泡使噴油壓力不穩燃燒也就不穩定。另外當油管內有氣泡存在時，油泵的運轉阻力會隨之忽大忽小，因此出現前述的“ 呼哧、呼哧的聲音。當著火不穩時也常伴有冒黑煙現象，這是因為供油不足時油壓建立不起來，使柴油霧化不好不能完全燃燒。

造成著火不穩的常見原因有：

1)吸油管漏氣吸油時外部空氣隨之進入油管內形成氣泡;

2)吸油管狹窄、堵塞、壓癟，使油路不暢柴油供應不足;

3)供油系統濾網( 包括吸油管進口濾網、柴油濾芯、油泵濾網等)堵塞。

冬季經常出現的情況是供油系統堵塞，因為氣溫低時柴油的流動性差，易析出蠟質，堵塞管道、柴油濾芯、油泵濾網、噴嘴濾網等，使供油系統不暢通，造成著火不穩或滅火。若車間內溫度較低，可用烘燈對供油管路進行加熱，重點加熱油泵、濾芯等部位，點火困難時可對進風門進行烘烘以預熱進風。

4.燃燒器不著火燃燒器的點火與內燃機的點火類似有兩個***基本的條件：

一是要有霧化良好的柴油，二是要有高壓火花。前者要求柴油泵供油量充足，噴油嘴前后能建立起穩定的噴油壓力差，形成精細的油霧，點火期間送風量宜小，防止吹散火花和油霧;后者要求高壓火花有足夠的點火能量，兩點火電極間隙在3~5mm，且兩電極間絕緣良好，火花能順利跳過電極間隙點燃柴

4.日常維修1.根據燃油清潔度和燃燒器使用情況清洗穩焰盤(3-15天)方法：拆卸燃燒器，用化油器洗滌劑清洗穩定的火焰板，去除碳和焦炭，保持板間隙平穩。同時檢查點火電極間隙（2.5mm）。電極和其他部件之間的間隙(無法獲得)2.清洗噴嘴和油管的方法（每三個月清洗一次）：用高壓空氣吹制噴嘴和清洗油道。不要使用化油器清潔器清潔噴嘴。3.清洗過濾器、傳感器、漏油道(按使用及時清洗)

　　在燃燒器的整體機械當中，各個配件分布在燃燒器的五大系統中。五大系統分別為：送風系統、點火系統、監測系統、燃料系統、電控系統。殼體、風機馬達、風機葉輪、風槍火管、風門控制器、風門檔板、凸輪調節機構、擴散盤所屬送風系統。其功能在于向燃燒室里送入一定風速和風量的空氣。

      點火變壓器、點火電極、電火高壓電纜顯而易見的屬于點火系統其主要功能在于保證燃燒器安全、穩定的運行。配件所屬監測系統起到調控監測的作用。

　　鍋爐低負荷運行時，只要能維持著火和燃燒過程的穩定性，應減少磨煤機運行臺數，盡量保持高煤粉濃度。當然，為提高煤粉濃度，相應的磨風量、鍋爐總風量都應降低，以保證此時的燃燒仍然在風粉比關系下工作。這樣不但有利于火焰間的相互引燃，便于調節，容易適應負荷變化;而且這樣運行對風粉混合、火焰充滿度也較好，可使燃燒比較穩定和完全。