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立體車庫

    無避讓立體車庫安裝過程管理，安裝過程控制的好壞直接關系到項目統籌、工期、回款、質量等各個環節的順利實施，需要對下列環節進行控制：發貨控制、進度控制、簽證控制、質量控制、費用控制、安全控制等。無避讓立體車庫安裝過程管理，安裝過程控制的好壞直接關系到項目統籌、工期、回款、質量等各個環節的順利實施，需要對下列環節進行控制：發貨控制、進度控制、簽證控制、質量控制、費用控制、安全控制等。調試及實驗運行：無避讓立體車庫調試電氣gong程師進場后，首先熟悉項目及現場設備安裝情況，聽取機電人員自檢調試情況的匯報，并逐一核實，檢查設備安裝是否符合技術要求;在現場機電人員的配合下展開調試工作，保證調試質量，對以后的立體車庫試運行打下堅實的基礎。

　立體車庫應用范圍包括住宅小區、公建配套、單位自用三大板塊，2015年，我國機械式泊車位新增供應總量為61.73萬個，其中住宅小區、公建配套和單位自用分別為38.61萬個、14.71和8.42萬個，占比分別為62.5%、23.8%和13.7%。我國立體車庫行業相對于歐洲、日本、韓國家而言起步較晚，從一臺設備誕生到現在，只有近20年歷史。按上述三大板塊測算，伴隨國家停車場建設政策密集出臺催化效應顯現，預計未來3年行業增速將達到30%-40%，到2022年市場空間有望接近千億。

   立體車庫發展趨勢：車位供需矛盾不斷凸顯，停車位缺口持續擴大。據發改委數據，我國停車位缺口保守估計超過5000萬個，且這一缺口逐步擴大。側方位立體車庫產品特點：可單獨使用，也可多套并聯使用，增加了設備使用的靈活性，并且設備安裝、拆卸方便，占地面積小，能極大滿足老城區、商業區、旅游景點等地區的停車難問題。相較傳統停車場，立體車庫具有建設周期短、成本低、土地節約、停車及智能化等諸多優勢，從而成為傳統停車位的優勢替代產品，未來替代空間廣闊。

   對于有車族來說，晚上下班頭疼的可能不是路上有多堵，而是回到小區能不能搶到車位。近幾年來，隨著有車一族的增加，住宅小區車位配比不足的矛盾日益凸顯，業主“搶車位”的難度日益增加。

     小區出現立體車庫，有效有解決居民停車難問題。對于土地資源日益稀缺的城市來說，省時又省地的立體停車庫無疑具有很大的想象空間。這種車庫往往可以修建多達二十到二十五層，停放四十到五十輛車，而占地卻僅有幾輛車面積的大小，是土地利用率最gao的。車主進入停車場取卡，只需將車輛正確停放在停車庫一層的空閑位置上，鎖好車門，汽車被機械運送到上層車庫中。取車時，車主在門口shua卡后，汽車被自動運送到一層，只需要2分鐘，車主不用滿車庫找車。