您好,歡迎來到易龍商務網!
【廣告】
發布時間:2020-10-07 18:34  









中鋼協:2017年8月上旬會員鋼企粗鋼日均產量186.79萬噸,旬環比增加1.6萬噸,增幅0.87%;全國預估日均產量235.93 萬噸,旬環比減少7.06萬噸,減幅2.91%。
2、中鋼協副秘書長王穎生:鋼鐵業前10家企業產量占全行業比重為30%左右,但十大礦山占整個行業產量超過80%,而下游集中度也很強,汽車產業前10家的產能占到全行業88%,所以下一步兼并重組也將是鋼鐵行業的重點。
3、煤炭協會姜智敏:當前我國煤炭產能過剩,市場供大于求的基本面沒有改變,供給總體上開始逐步向寬松轉變,預測下半年全國煤炭市場供求將保持基本平衡,但部分地區受資源、運輸約束,可能出現時段性的偏緊問題。
云南煌順商貿有限公司是西南區專營槽鋼、H型鋼、工字鋼、角鋼、扁鋼、方管、焊管、螺旋管、鍍鋅管、無縫管、圓鋼、鋼軌、不銹鋼管、不銹鋼板、花紋鋼板、鋼板、礦工鋼、U型鋼、軌道鋼、螺紋鋼、線材、彩鋼卷、鍍鋅卷等鋼鐵物資的大型鋼鐵企業,公司集倉儲、銷售、加工、配送為一體的專業化公司。公司多年來在新老客戶和各大鋼廠的努力支持下,為西南地區礦山、公路、橋梁、電站市政設施等重點工程供應了大量鋼材,深得各大客商的贊譽,并對外承接C型鋼、樓承板、水槽等加工。鋼管、螺旋管等及鋼材熱浸熱鍍鋅業務。公司在鋼材的銷售、加工、配送過程中供貨及時,質量可靠,售后服務完善、周到。隨著午后的大幅上漲,部分市場價格再度上漲,不過高位成交相對較少。公司長期奉行用戶至上的原則。
神鋼丑聞牽涉到的下游企業和產品包括豐田汽車、日本國產噴氣式支線客機MRJ、新干線列車、H2A火箭等,甚至包括美國波音公司。
日本經濟產業省確認,神鋼問題產品還用于日本產品,三菱重工、川崎重工和斯巴魯等4家公司的部門都用了問題產品,可能用于飛機、裝甲車等。日本防衛省擔心強度不足可能導致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關產品安全性。
三菱重工正在開發的MRJ也采用了神鋼問題產品,但三菱重工稱“在設計和安全性方面都留有富余,確認包括強度在內的產品安全性沒有問題,現在認為不會對客機開發帶來影響,將繼續收集信息”。
可能采用了神鋼問題產品的波音公司稱“正在繼續調查中”。豐田、日產、本田、馬自達等日本幾大汽車公司都是神鋼客戶,均展開自查。
4月中旬以來,印度先后對原產于中國的熱軋板卷、不銹鋼板等鋼鐵產品發起反傾銷、反補貼調查。而在此之前,歐盟和美國更是以反傾銷為名,頻繁對中國鋼鐵產品發起貿易救濟調查。人們不禁要問,難道尋找一些借口對中國鋼鐵產品采取所謂的“雙反”措施,就能解決全球鋼鐵產能過剩問題嗎?
鋼鐵產能過剩是世界總需求下降帶來的全球性問題。近年來,全球經濟復蘇乏力,基礎設施、工業建設以及居民消費等都呈下降勢頭,市場供需關系發生巨變,進而導致全球鋼鐵的有效需求疲軟。統計數據顯示,2015年全球粗鋼產量高達16億噸。經濟合作與發展組織認為,其中有6億噸產品屬于過剩產能。公司主營工字鋼,角鋼,槽鋼,圓鋼,扁鋼,H型鋼,礦用鋼,鋼板,鋼管,不銹鋼,螺紋線材等,及經營鍍鋅現貨和承接鍍鋅、剪切、折彎彎圓等加工業務。該組織預測,到2017年,中東、非洲和拉美等地區的煉鋼能力還將分別增長50%、20%和10%。與此同時,諸如歐盟等地區的鋼鐵業在能源、環境、勞工方面的成本卻居高不下,普通或低端鋼材生產的盈利空間狹小,在全球范圍缺乏競爭力。
云南煌順鋼鐵貿易有限公司期現業務負責人李治斌對明年的鋼材基本面做了展望。在供給側改革持續推動的預期下,他對明年的鋼材需求保持樂觀。
“在房地產與基建托底的情況下,制造業升級可能成為鋼材需求的新增長點。”李治斌表示,從今年的拿地量來看,明年的房地產投資依然將保持高位,而中國城鎮化建設與中西部地區的基建工程也仍將長期對鋼材的需求保持支撐。
另外,中國在由投資拉動型經濟向消費拉動型經濟轉型的過程中,消費的升級將刺激定制化與智能化制造業的增長,而制造業的增長將大大帶動板材的需求。
對于明年鋼材的供給,李治斌表示,除了供給側改革及環保限制的影響仍將存在外,電弧爐的產量也很難釋放,變壓器、特種焦煤、廢鋼等都將是影響電弧爐產量釋放的重要因素。