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那么東風德納車橋到底和別的車橋有什么不同呢？新能源貨車凱普特 4S店

輕量化橋殼

東風德納紅橋、中美技術的結晶、國際協作資源、產品設計理念及國際資源。東風德納紅橋采用獨摩擦熔接技術、高張力的新型合金鋼橋殼、采用摩擦接熔技術自重輕、強度高、密封性好、承載力超過其他品牌20%。

高傳動齒輪

東風德納車橋運用的三軸干切（非油切）與Shot Peening珠擊齒輪制造技術、傳動達96%以上、確保大動力與扭矩傳輸、盡顯底盤的承載性。

乘用車級別減速器

德納車橋主減速器總成采用可壓縮隔套、匹配無背隙差速器總成、大幅度提高使用壽命和NVH指標、噪音降低10-20dB、達到乘用車級別。后橋主減速器采用高動力密度齒輪技術、寬齒面設計；健壯的差速器設計；輸出扭矩增大20%。橋殼使用壽命相比競品搞30%。齒輪疲勞相比競品高100%以上。

5項靜音技術！新能源貨車凱普特 4S店

凱普特有著五大靜音技術、能使車輛行駛是駕駛室的噪音分貝降低至56分貝！著我打分貝是、正時靜音鏈技術、進口扭振減震器、整體框架式主軸承蓋、雙凸輪軸頂置結構、八平衡塊鍛鋼曲軸。作為車輛部件，發動機上的每一處精細零部件技術，都能夠對車輛噪音產生影響。有了這五項降噪技術，在行駛過程中，東風凱普特ZD30駕駛室噪音實測僅56分貝，相當于常人互相交流的音量。低噪駕駛，才更能心無旁騖、專心致志。

老司機大講堂|導流罩不僅減風阻，居然還能省油錢？

既能有效降低風阻，還能省油費

通過科學研究，空氣阻力與車輛的形狀、大小和迎風面積以及車速等緊密相連。空氣阻力與車速的2次平方（車速×車速）成正比。在同樣的條件下，車速從40公里/小時增大到80公里/小時，速度翻了一番，但是空氣阻力會變成原來的4倍。

此時導流罩的用處極大凸顯，除了一定的美觀作用，更多是為了降低風阻。導流罩一般是安裝在廂式輕卡的駕駛室上部，這樣才能使得導流罩上沿與貨箱基本平齊，有效的降低空氣阻力。看東風途逸頂部這流暢的線條，其順風程度可想而知。

風阻也被喻為隱形的油耗，如果以風阻系數每降低0.03，使每輛車百公里油耗節省2%來計算，那么安裝導流罩后，大致能夠降低2%～5%的油耗。按年里程20萬公里算，因安裝降低風阻的設備（如導流罩），將降低燃油花費近千元。

可以說，

導流罩簡直是一項兩全其美的裝置，

既減風阻提升駕駛速度，

又省油耗減低油錢，

裝上導流罩的東風輕卡，

難怪開起來如此順利！