買航空煤油電話“本信息長期有效”

航空煤油是石油產品之一。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標如它的發熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽1油不安全，容易揮發，太容燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。

'3號噴氣燃料'3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦;低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求;熱安定性和抗1氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要;潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。中國一貫重視飛行安全和航煤質量，國家成立了國產航空（艦艇）油料鑒定委1員會（以下簡稱航鑒委）。

航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。不安全，容易揮發，太容燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。

知識擴展：

1.這里所說得煤油，不是我們日常見到的煤油，提純度和成分有很大差別，所以成本也差很大。

2.它密度小質量較輕，適合空中飛行使用；燃點很高，不燒，比較安全。

3.提純度很高，優于純的，燃燒穩定，發動機故障率會很低；燃燒值很高，可以提供航空器極大的推力等。

4.航空煤油是石油產品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。

浮動吸油裝置

為獲得高質量航煤,80年代末,民航系統設計采用一種浮動吸油裝置,將儲罐內吸油口從罐底移至罐頂,這樣能時刻抽取上層相對潔凈的油品,同時降低了油品在罐內沉降時間,提高了油罐的周轉速度和利用率。

早期浮動出油裝置是為拱頂煤油罐設計的,采用單回轉裝置,吸油管只能繞回轉軸轉動,又稱單臂式吸油裝置(圖3)。該裝置存在諸多缺陷,如吸油管的浮力配置困難,回轉裝置設計安裝要求高,尤其在進行儲罐初次裝油、清掃檢修后再次裝油時應預防回轉裝置出現卡死狀況;適用于直徑較小的拱頂罐,吸油管直徑小(約DN100),流速不宜過大(≤4.5 m/s ),流量相對也較小(約100 m 3/h )。同時,采用拱頂罐儲存航煤,其蒸發損耗仍然嚴重。目前,常使用安裝浮動出油裝置的內浮頂錐底罐儲存航煤,采用雙回轉軸的吸油管固定于內浮盤上,隨浮盤上下浮動吸油(圖4),此種結構可有效降低航煤蒸發損耗,同時保證油品的吸出質量。4號噴氣燃料(RP-4)為寬餾分型燃料,餾程60~280℃,結晶點不高于40℃,一般用于軍1用飛機。浮動吸油裝置為雙臂式結構,吸油管直徑可達DN500,吸油流量大大增加,1大體積流量可達3500 m 3/h 。在出油量大、周轉系數高的儲罐中常并聯兩個浮動吸油裝置給機場供油。