十堰攪拌摩擦焊機(jī)設(shè)備可量身定制「東銳特」

摩擦焊機(jī)的故障判斷方法有哪些

一、摩擦焊機(jī)的故障判斷

1、整流模塊損壞

一般是由于電網(wǎng)電壓或內(nèi)部短路引起。在排除內(nèi)部短路情況下，更換整流橋。在現(xiàn)場(chǎng)處理故障時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查用戶電網(wǎng)情況，如電網(wǎng)電壓，有無(wú)電焊機(jī)等對(duì)電網(wǎng)有污染的設(shè)備等。

2、逆變模塊損壞

一般是由于電機(jī)或電纜損壞及驅(qū)動(dòng)電路故障引起。在修復(fù)驅(qū)動(dòng)電路之后，測(cè)驅(qū)動(dòng)波形良好狀態(tài)下，更換模塊。在現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)中更換驅(qū)動(dòng)板之后，還必須注意檢查馬達(dá)及連接電纜。在確定無(wú)任何故障下，運(yùn)行變頻器。

3、上電無(wú)顯示

一般是由于開(kāi)關(guān)電源損壞或軟充電電路損壞使直流電路無(wú)直流電引起，如啟動(dòng)電阻損壞，也有可能是面板損壞。

4、上電后顯示過(guò)電壓或欠電壓

一般由于輸入缺相，電路老化及電路板受潮引起。找出其電壓檢測(cè)電路及檢測(cè)點(diǎn)，更換損壞的器件。

5、上電后顯示過(guò)電流或接地短路

一般是由于電流檢測(cè)電路損壞。如霍爾元件、運(yùn)放等。

6、啟動(dòng)顯示過(guò)電流

一般是由于驅(qū)動(dòng)電路或逆變模塊損壞引起。

7、空載輸出電壓正常，帶載后顯示過(guò)載或過(guò)電流

該種情況一般是由于參數(shù)設(shè)置不當(dāng)或驅(qū)動(dòng)電路老化，模塊損傷引起。

摩擦焊接在航空航天工業(yè)與汽車工業(yè)中的應(yīng)用,摩擦焊接以其、、節(jié)能、無(wú)污染的技術(shù)特色，摩擦焊機(jī)廠家在航空、航天、核能、汽車、電力、海洋開(kāi)發(fā)、機(jī)械制造等新技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門得到了愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用。

(1)航空航天工業(yè)

隨著現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷更新，其主要性能指標(biāo)推重比亦不斷提高。同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料及制造工藝均提出了更高的要求。從70年代起，以美國(guó)GE公司為代表，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子部件(盤(pán) 盤(pán)、盤(pán) 軸)制造中，成功地采用了慣性摩擦焊接技術(shù)。美國(guó)T e x t r o n L y c o m i n g公司生產(chǎn)的新型大功率T 55渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前盤(pán)與前軸、后軸的連接都是采用盤(pán) 軸一體的摩擦焊接結(jié)構(gòu)。P&W公司將摩擦焊接列為80年代發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的五項(xiàng)重大焊接技術(shù)之一;德國(guó)M T U公司正在開(kāi)展高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子等大型部件的摩擦焊接技術(shù)研究;法國(guó)海豚發(fā)動(dòng)機(jī)也將摩擦焊接推廣應(yīng)用于減速器錐形齒輪的焊接，等等。5、摩擦焊的工作場(chǎng)地衛(wèi)生，沒(méi)有火花、弧光及有害氣體，有利于環(huán)境保護(hù)，適于和其他先進(jìn)的金屬加工方法一起用于自動(dòng)生產(chǎn)線。國(guó)外一些先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子部件的主導(dǎo)的、典型的和標(biāo)準(zhǔn)的工藝方法。普遍認(rèn)為摩擦焊是可靠、再現(xiàn)性好和可信賴的焊接技術(shù)。

在飛機(jī)制造中，摩擦焊接也展現(xiàn)了新的應(yīng)用前景。AI SI 4340超高強(qiáng)度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當(dāng)用來(lái)制造飛機(jī)起落架時(shí)，國(guó)外規(guī)定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進(jìn)行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。

某航天飛機(jī)三部發(fā)動(dòng)機(jī)上1800個(gè)高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的。

(2)汽車工業(yè)

國(guó)外在汽車零配件規(guī)模化生產(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)、德國(guó)、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。

對(duì)摩擦焊機(jī)的要求有以下幾點(diǎn)：    1)適當(dāng)?shù)闹鬏S轉(zhuǎn)速  當(dāng)焊接產(chǎn)品的材樹(shù)和直徑一定時(shí)，焊機(jī)的主軸轉(zhuǎn)速必須高于一個(gè)Z低的轉(zhuǎn)速，以保證摩擦炸接表面有足夠高的加熱溫度相加熱速度。這個(gè)轉(zhuǎn)速叫做臨界摩擦轉(zhuǎn)速成極

限摩擦轉(zhuǎn)速。如果轉(zhuǎn)速太高，不僅沒(méi)有必要，而且會(huì)給主軸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)印制造帶來(lái)許多困難。例如鈾向止推袖承的選抒、冶卻和潤(rùn)滑都較因難。同時(shí)對(duì)主軸系統(tǒng)的動(dòng)平衡要求也很禹。焊接直徑

16毫米的45號(hào)鋼產(chǎn)品時(shí)，常用的轉(zhuǎn)速范圍為1500—3000R／o。

   2)足夠大的主軸電動(dòng)機(jī)功率  電動(dòng)機(jī)功率太大會(huì)造成浪費(fèi)，太小會(huì)使主軸悶車，破壞1’焊接過(guò)程，或使電動(dòng)機(jī)田經(jīng)常過(guò)載、發(fā)熱而損坷；。主軸電動(dòng)機(jī)功率的大小與產(chǎn)品的材質(zhì)、直徑棚

所選用的焊接規(guī)范有關(guān)。在焊接45號(hào)鉚，選用強(qiáng)規(guī)范時(shí)，主韌電動(dòng)機(jī)的比功率(電動(dòng)機(jī)功率除以焊接接頭斷面積)可高達(dá)80“廣，選用弱規(guī)范時(shí)，電動(dòng)機(jī)的比功率可以低別8M／oX。這里所說(shuō)的電動(dòng)機(jī)功率是指其名M牌上的額定功本，當(dāng)焊接生產(chǎn)率1；高時(shí)，強(qiáng)規(guī)范的電動(dòng)機(jī)功率可以考慮按電動(dòng)機(jī)允H：過(guò)載功率汁算。發(fā)展聯(lián)合加工工藝，使焊接與鍛造、鑄造相結(jié)合，可以制成大型、經(jīng)濟(jì)合理的鑄焊結(jié)構(gòu)和鍛焊結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)效益很高。

   3)足夠大的軸向壓力  釉向壓力是保證嫁接加熱和頂鍛焊接過(guò)程的重要參數(shù)。對(duì)焊機(jī)不僅要求其有足夠大的鈾間壓力，而且要求壓力從軍升到Z壓力。對(duì)焊機(jī)還要求應(yīng)毛較高的頂鍛速度，以保證在焊接溫度下有足夠大的頂鍛變形量。

   4)夾頭要有足夠大的夾緊力和同心度  焊接時(shí)工件要被夾緊、對(duì)中，保證端面平行，防lL摩按時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。巒摩擦扭矩和頂傻壓力的作用下，要防止工件旋轉(zhuǎn)力滑或軸向滑功．使其焊接