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充電樁老板內參：如何提高充電樁使用率

實地查勘

運營商可以提前觀察（通常選擇在夜間時段）小區非機動車車庫里電瓶車的停放和充電數量，以便預估充電樁的前期投放數量。如果因時間等因素無法提前查勘，則可按充電樁插孔數和電瓶車數量比為1:3~1:4的比例進行充電樁投放設備數預估。等后續充電樁安裝并上線使用后，再根據使用率逐步增加設備數量。現金為王，因此，如何提高充電樁使用率就成了充電樁運營的關鍵環節。

這里何小胖推薦分體式設計的充電樁（注：集中式充電樁通常指1臺主機帶10路、20路充電插口的設備；深圳市其兆能源科技有限責任公司-壁掛式充電樁安裝汽車電動充電樁安裝別讓充電樁“裝充電”如今科技不斷進步和人們環保意識的不斷增強，一系列新能源電動車進入人們的視線，并且我們國家對新能源汽車的一系列政策讓越來越多的人選擇新能源汽車。分體式充電樁通常指1臺設備帶1個或2個充電插口的設備），理由是分體式充電樁可以靈活部署，z大程度地降低充電樁的閑置率（即z大程度提高充電樁設備使用率）

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公共充電樁成本有多高？

快充和慢充的比例，一般是在50:2，即慢充的比例偏高，據有關車主了解，慢充充電樁基本處于空樁狀態，快充80%只需要1-2小時，但慢充卻需要8個小時以上。停車費 充電費，讓消費者認為“充不起”。但運營商和商業停車物業卻有話說，一個慢充的成本在1w左右（包括鋪設費、線纜費、電表、空開、充電樁），而快充的成本在10w左右。當然這個還是要根據充電樁的功率大小來定的。初期投入高，假如位置不好，一天的電量太少，對于運營商很可能面臨虧損。充電模塊是直流充電樁中一個非常重要的核心技術，充電樁的效率、功率密度、可靠性、性能都會從充電模塊中體現出來。

那為什么還有大批人進入？深圳市其兆能源科技有限責任公司-汽車充電樁安裝電話汽車電動充電樁安裝室外充電樁防水嗎。可能是因為整體經濟都下行，投資選品難，從長遠角度來講，新能源車將有大把的空間，畢竟目前的新能源車市場份額在1%不到，到時候隨著車的增加，樁的使用率是有很大的空間的，這恐怕就是投資商愿意規劃的原因吧，至于未來多久，也許3年，也許5年。

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運營階段前期

（一）用戶使用習慣培養

1、付費培養投放前期可以采用一定的輕營銷策略，包括充值金額贈送等，前期資費下調等方式，激勵用戶快速熟悉充電方式、充值方式和培養充電使用習慣。

2、駐場培訓對于部分小區的用戶，由于之前沒有接觸過掃碼或充電，因此運營商有必要在充電樁投放的前1-2周內到車庫駐場培訓，現場和答疑。這樣做的目的是，讓用戶了解當前充電樁如何使用以及優勢所在，包括收費公平，充電過程全程監管，歷史付費及充值記錄透明等等。通常情況下，當運營商培訓的車主達到一定比例后，后期車主之間就可以對充電樁的使用進行相互培訓了。從一定意義上講，設備故障意味著某功能的喪失，由此可判定故障發生的單元。

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智能充電樁的收費方式是什么樣的呢？

di一種：免費充電

充電樁較多的安裝在地下車庫、停車場等場地，這些之中不免會有會打著免費充電噱頭，來吸引人們在他們那里停車，這種主要是以收取停車費為主。

真正免費的充電樁一般是這些地方，工廠會為自己的員工建立充電樁，還有學校、公司單位等地方。

第二種：按充電時長來收費

這是一種常見的充電計費方式，當你充電時會發現，界面上給你幾個選項，“3小時”、“6小時”等等，可以根據自己的需求進行選擇，一般充電費用會結合當地電費的成本來進行收費。

第三種：按功率來收費

有的物業或者運營商覺得按時間收費的話會遭到濫用，可能會有人拿插座來充多個電動車，這樣物業或者運營商不僅沒盈利，反而賠了，如果按功率充電的話，可以有效解決這個問題，相對比較公平。

電動車功率小，充滿時間就短，費用就少；充電功率大，充電時間就長，費用就多一點。

智能充電樁充電更智能、更安全。

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充電樁安裝問題

“每度電多少錢”

電費是按照商業用電算，我們小區是按照平均每度電1.26元計算，但有的小區電表能夠自動計算哪個時段的電價便宜自動調節充電時間，這樣會更省錢。

“充電樁是否安全呢？”

專家表示，充電樁的安全性能在技術上可以得到z大限度保證。在進行充電樁的安裝時，會盡量將其打造成一個封閉的狀態，只有充電樁的使用者才能打開充電接口，有效防范漏電事故。

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公共充電樁的市場占有率，國網和特來電誰高？

充電聯盟公布的數據，目前市面上公共充電樁的占有率，毫無疑問肯定是特來電高于國家電網。下圖是之前小編整理截至2018年底的公共充電樁數量，從圖中可以發現，特來電的公共充電樁數量基本是兩倍于國家電網。2019年，特來電在公共充電樁上的布局肯定是遠超于其他充電服務運營商的。深圳市其兆能源科技有限責任公司-充電樁安裝多少錢，是深圳市較好的充電樁廠家汽車電動充電樁安裝壁掛式充電樁好還是立式充電樁好。

同時，如果從私樁配套的角度來看，特來電給國內很多主機廠都有配套，包括吉利新能源，長安新能源等都有供貨，所以不論是私樁還是公共充電樁的占有率，特來電的市場占有率都是要遠高于國家電網的。當然，在高速功率沿線的充電樁布局，國家電網肯定是要的，畢竟國家電網手里掌握的資源是其他任何充電服務運營商無法比擬的。成本太高短期利潤待考慮對于今年的基建動向給了一個新缺口，公共充電樁有望進一步拓展。