812W25444-6001底盤電器接線盒廠家給您好的建議「多圖」

伴隨著大家生態(tài)環(huán)境保護(hù)觀念的提高，我國(guó)政策法規(guī)的嚴(yán)格遵守，從國(guó)四逐漸，單純性從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)層面下手早已難以經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理地做到政策法規(guī)的規(guī)定，因而必須提升后處理系統(tǒng)軟件；后處理系統(tǒng)軟件是在我國(guó)廣泛運(yùn)用于柴油發(fā)電機(jī)組的廢氣后處理關(guān)鍵技術(shù)，運(yùn)用后處理系統(tǒng)軟件能夠 做到在我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)四、國(guó)五政策法規(guī)規(guī)定； 后處理系統(tǒng)軟件的接線盒依據(jù)不一樣車型、安裝部位和整車原理開展設(shè)置，例如完成整車家用電器原理必須500根線，依據(jù)作用的不一樣分派給好幾個(gè)接線盒，走線數(shù)小于16線的接線盒的內(nèi)部布線應(yīng)用pcb線路板走線，走線方法固定不動(dòng)，一方面伴隨著后處理系統(tǒng)軟件的升級(jí)，對(duì)于單一車型設(shè)計(jì)方案的接線盒，因定制的原理相匹配固定不動(dòng)的pcb線路板走線，用以別的車型代表著原理變更，造成 定制的接線盒沒法適用別的車型，另一方面，若選用修模或是再次開模貝修定，則造成 開發(fā)進(jìn)度長(zhǎng)，另外成本費(fèi)過(guò)高。因而，必須一種后處理接線盒能夠 擺脫之上難題，融入多種多樣車型的另外控制成本。

安裝在中央接線盒的正面。熔斷器用于對(duì)局部電路進(jìn)行保護(hù)，能長(zhǎng)時(shí)間承受額定電流負(fù)載，但在超過(guò)額定負(fù)載25%的情況下，約3min熔斷，而在超過(guò)額定負(fù)載100%時(shí)，則不到1s即會(huì)熔斷。結(jié)構(gòu)一定時(shí)，流過(guò)熔斷器電流越大，熔斷時(shí)間越短。

熔絲的容量可通過(guò)它的顏色判斷:紫色為3A，紅色為10A，藍(lán)色為15A，黃色為20A，綠色為30A。

熔斷器為一次性器件，使用須注意:

(1)熔斷器熔斷后，必須先查找故障原因，并徹底排除。

(2)更換熔斷器時(shí)，一定要與原規(guī)格相同，特別不能使用比規(guī)定容量大的熔斷器，否則將失去保護(hù)作用。

(3)熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象。因此，特別要注意檢查有無(wú)氧化現(xiàn)象和臟污。若有臟污和氧化物，須用細(xì)砂紙打磨光，使其接觸良好。

集成智能接線盒控制的電路特點(diǎn)

   MCU是智能接線盒控制單元，集成智能接線盒控制電路連接關(guān)系示意框圖如圖1所示，在智能接線盒SJB系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加了智能電源轉(zhuǎn)換裝置IPS和集成網(wǎng)關(guān)等模塊。

   智能電源轉(zhuǎn)換裝置IPS是將熔斷絲、繼電器集成在一起，控制負(fù)載電源的半導(dǎo)體裝置。它大大減少器件間引線，廣泛應(yīng)用于車身電氣系統(tǒng)輸出控制上。對(duì)電路斷路、電路短路和超載作出快速響應(yīng)，提供可靠保護(hù)，支持自診斷和故障分析，允許小型多通路控制，而且在功能增加情況下易于升級(jí)。智能電源轉(zhuǎn)換裝置內(nèi)部有中央處理器，利用車輛通信系統(tǒng)接收開關(guān)信號(hào)，并通過(guò)通信線路與其它模塊分享開關(guān)狀態(tài)信息。當(dāng)輸入條件滿足時(shí)，智能電源轉(zhuǎn)換裝置接通或者斷開相應(yīng)的車身電氣系統(tǒng)執(zhí)行器電源電路。控制過(guò)程為智能電源轉(zhuǎn)換裝置輸出小電流接通繼電器線圈，以繼電器常開觸點(diǎn)動(dòng)作，從而接通大電流負(fù)載電路。