阜陽(yáng)汽車(chē)充電樁優(yōu)惠報(bào)價(jià)“本信息長(zhǎng)期有效”

電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程

電動(dòng)汽車(chē)電池充電是一個(gè)相對(duì)比較復(fù)雜的過(guò)程,充電過(guò)程中,電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能在電池的正負(fù)兩級(jí)形成材料堆積。

由于電池的構(gòu)造特性,在充電的過(guò)程中,隨著電池電量的不斷提升,電池正負(fù)極兩端的電壓也隨之上升,充電電流的大小由充電動(dòng)機(jī)輸出電壓與電池電壓的壓差決定,稱(chēng)之為充電壓差。

由于電池組的整體電阻相對(duì)很小,如果固定充電電壓,在電池充電初期,電池電壓較低,充電壓差較大,這時(shí)充電電流會(huì)非常大,會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)熱甚至電池?fù)p傷。在電池電量不斷上升之后,電池電壓逐漸升高,充電壓差不斷縮小,會(huì)導(dǎo)致充電電流很小,無(wú)法滿足充電要求。因此,這就要求對(duì)充電過(guò)程要有一個(gè)合理的充電安排。充電樁數(shù)量偏少是一個(gè)方面，但最1主要的瓶頸是行駛里程較短，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，價(jià)格較為昂貴。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝流程

施工過(guò)程中，我們要協(xié)調(diào)安裝配電柜的空間，并請(qǐng)車(chē)主們挪開(kāi)車(chē)輛方便施工。連接充電樁的電纜比小孩子的胳膊粗，每個(gè)充電樁的電流為36安培，4個(gè)就是144安培，今后還會(huì)增加充電樁的數(shù)量，沒(méi)有這么粗的電纜無(wú)法承受更大電流。電纜并不是鋪設(shè)在地面上，而是從空中架過(guò)來(lái)的，因?yàn)榈叵峦＼?chē)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)出出的車(chē)輛很多，鋪設(shè)在地面上，一旦電纜被壓壞后果不堪設(shè)想，從空中架過(guò)來(lái)，工作量大了很多，但為了安全起見(jiàn)還是值得。為了從空中架電纜，4位工人師傅花了4天時(shí)間把以前布置的電線槽重新剝開(kāi)，鋪設(shè)電纜。電費(fèi)是按照商業(yè)用電算，我們小區(qū)是按照平均每度電1.26元計(jì)算，但有的小區(qū)電表能夠自動(dòng)計(jì)算哪個(gè)時(shí)段的電價(jià)便宜自動(dòng)調(diào)節(jié)充電時(shí)間，這樣會(huì)更省錢(qián)。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，充電速度的快慢是由電池的性能來(lái)決定的，電池本身對(duì)外來(lái)充電電流不拒絕，自己沒(méi)有管控能力，但大電流充電會(huì)讓電池產(chǎn)生很大的熱量，無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去會(huì)損壞，所以增加BMS系統(tǒng)對(duì)充電功率和電流等實(shí)時(shí)有效管控和限制，達(dá)到一個(gè)最1佳狀態(tài)。另外，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)接口是統(tǒng)一的，我們借的3款電動(dòng)汽車(chē)比亞迪e6、北汽E150和長(zhǎng)安E30都可以使用這個(gè)充電樁。

汽車(chē)充電樁

直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC 380 V±15%，頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，汽車(chē)充電樁價(jià)格，直接為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。大多數(shù)直流充電樁是落地式的，不管是一體式還是分體式都是落地的，甚至在前述的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)“非車(chē)載充電機(jī)”的定義就是“固定安裝在地面”。但是，在其它的一些應(yīng)用場(chǎng)合也需要便攜式和移動(dòng)式。申請(qǐng)方面直接像你所在市的店里公司申請(qǐng)，然后轉(zhuǎn)給供電局，之后就會(huì)技術(shù)工程師看現(xiàn)場(chǎng)，提供施工方案，如果你是在小區(qū)安裝，還需要取的開(kāi)發(fā)商的同意。