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碼頭吊車租賃的吊車的運轉機構普通只用四個主動和從動車輪，假如起重量很大，常用增加車輪的方法來降低輪壓。當車輪超越四個時，需采用鉸接平衡車架安裝，使起重機的載荷平均地散布在各車輪上的。

吊車租賃作業時起重構造的金屬構造由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性銜接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運轉。主梁上焊有軌道，供起重小車運轉。橋架主梁的構造類型較多比擬典型的有箱形構造、四桁架構造和空腹桁架構造。

了解重物的形狀和結構

了解重物的形狀、結構的日的是，掌握工作物的核心，正確地選擇起重吊掛點，確保所吊重物不受損壞，在實際起重搬運作業中，會碰到各種各樣不同形狀、不同結構的重物。每次起重搬運都一定按照其形狀、結構，采用適當的起重搬運方法，否則將導致事故。在了解工作物的形狀尺寸和其特性時，也要了解其內部結構，防止只看外表不石實質，錯誤判斷起重吊掛點而造成事故。

不考慮重量，不明確掌握重物重量的重要性，就不能正確地配備工具的重要原因，對重物重量的失估，是許多起重掛鉤吊運事故的重要原因，一般重量測算辦法如下：

(1)計算法:設備質量=體積x密度體積=面積x高度。

(2)查閱圖紙或查銘牌加調查研究。因為圖紙、銘牌只標明主體重量，一般不標出輔助件和盛裝液體物的重量。

(3)經驗比較估算法:指在無法查閱和計算重物重量的情況下采用物與物比，即與已知重量物的大小相比綜合出近似重量數加系數，還可以采用化整為零的分解比較估算方法。

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