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發布時間：2020-10-17 13:31
井蓋荷載能力計算，根據GB/T23858-2009《檢查井蓋》第4項規定，井蓋按照承載能力劃分為六個等級：一組：（較低選用A15級類型）：綠化帶、人行道等禁止機動車輛駛入的區域。第二組：（較低選用B125類型）：人行道、非機動車、小車停車場及地下停車場。第三組：（較低選用C250類型）：住宅小區、背街小巷、僅有輕型機動車或者小車行駛的區域，道路兩邊路緣石0.5m內。第四組：（較低選用D400類型）:城市主干路、公路、高速公路等區域。第五組：（較低選用E600類型）：貨運站、碼頭、機場等區域。保護性路肩一般為土質或簡易鋪裝，其作用是為城市道路的某些交通設施，如護欄、桿欄、交通標志牌等的設置提供場地。第六組：（較低選用F900類型）：機場跑道等區域。
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井蓋日本標準。工程水平。在1958年，日本對井蓋厚度、材質、承重等關鍵指標做出規定的井蓋強制性標準。現行的行業標準要求井蓋必須以高強度的球墨鑄鐵鑄造，厚度在17厘米以上，重量需達到40公斤。日本地面井蓋工業會事務局局長守屋康表示，日本所有的下水道井蓋，要經過日本下水道協會等行業機構的質量驗收。獲得許可后，才可以出廠。以東京為例，東京下水道局給每個井蓋都賦予了編號，編號由井蓋類型、井蓋識別碼和井蓋修建日期共同組成，一方面可以快速識別出損壞的井蓋，另一方面可以得知井蓋何時壽命到期，應該維修更換。之后每年還有定期質量檢測，通過這樣的監管機制保證井蓋質量。
井蓋藝術。井蓋，已成為日本的一張城市名片。它始于解決實際的細節問題，又因做工精致成為一門藝術，較后不斷普及發展成一種特殊文化。幾乎在日本的每個城市，都能看到五顏六色的下水道井蓋，上面印有動物、風景、歷史故事或是城市特色，極富設計感。“在井蓋上使用漂亮圖案”這一傳統始于19世紀80年代，由一個叫Yasutake Kameda的日本人開創。他是當時日本國家建筑事務所的一名建筑設計師。在那時，日本的城市下水道系統和現中國情況類似，成本昂貴，卻毫不顯眼，為了讓這項龐大的工程受到更廣泛的民眾關注和普及，Yasutake Kameda想到了“讓井蓋表面更加視覺化，更加吸引眼球”的主意。[2] 因此，他鼓勵各個城市、鄉鎮和農村自行開發具有本地特色的井蓋設計。2、可吸收水分與熱量，調節地表局部空間的溫濕度，對調節城市小氣候、緩解城市熱島效應有較大的作用。漸漸地，個性井蓋在全日本流行起來。
植草磚是有混凝土、河沙、顏料等材料經過高壓磚機振壓而成，完全免燒磚，達到環保生產的要求，經過科學系統的養護，植草磚具有很強的抗壓性，鋪設在地面上有很好的穩固性，綠化面積廣，能經受行人、車輛的輾壓而不被損壞，同時綠草的根部是生長在植草磚下面，不會因此而令到草根受到傷害，因此建基植草磚得到了廣泛的使用，很多大小城市也正在使用建基植草磚，如廣州、長沙、武漢等等，從而建基植草磚也得到一些方面的認可，它既可以方便人們出行，又可以增加城市的綠化面積，從而改善的空氣。c級鋼纖維砼檢查井蓋，用于慢車道、居民住宅小區內通道和人行道。
