鋰電池電源系統(tǒng)品牌來(lái)電咨詢

由于應(yīng)用場(chǎng)景不同,電池的性能要求也有所不同

由于應(yīng)用場(chǎng)景不同，電池的性能要求也有所不同。首先，動(dòng)力鋰電池作為移動(dòng)電源，在安全的前提下對(duì)于體積（和質(zhì)量）能量密度盡可能有高的要求，以達(dá)到更為持久的續(xù)航能力。同時(shí)，用戶還希望電動(dòng)汽車能夠安全快充，因此動(dòng)力鋰電池對(duì)于能量密度和功率密度都有較高的要求，只是因?yàn)槌鲇诎踩钥紤]，目前普遍采用1C左右充放電能力的能量型電池。絕大多數(shù)儲(chǔ)能裝置無(wú)需移動(dòng)，因此儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于能量密度并沒(méi)有直接的要求。至于功率密度，不同的儲(chǔ)能場(chǎng)景有不同的要求。

鈉硫電池和全釩液流電池未形成產(chǎn)業(yè)化

從初始投資成本來(lái)看，鋰離子電池有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，鈉硫電池和全釩液流電池未形成產(chǎn)業(yè)化，供應(yīng)渠道受限，較昂貴。從運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本來(lái)看，鈉硫需要持續(xù)供熱，全釩液流電池需要泵進(jìn)行流體控制，增加了運(yùn)營(yíng)成本，而鋰電池幾乎不需要維護(hù)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)能電站應(yīng)用現(xiàn)狀和電池特點(diǎn)，建議儲(chǔ)能電站電池選型主要為磷酸鐵鋰電池。不建議使用鉛酸電池的原因是電池壽命問(wèn)題，大品牌鉛酸蓄電池在頻繁充放電的情況下大約只有2.5-3年的壽命，鋰電池的壽命會(huì)長(zhǎng)很多。

光伏儲(chǔ)能的概念對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的促進(jìn)作用

伴著光伏產(chǎn)業(yè)在全球的高歌猛進(jìn)，光伏 儲(chǔ)能的概念對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的促進(jìn)作用。尤其儲(chǔ)能技術(shù)在很大程度上解決了新能源發(fā)電的隨機(jī)性、波動(dòng)性問(wèn)題，其平滑輸出有效調(diào)節(jié)了新能源發(fā)電引起的電網(wǎng)電壓、頻率及相位的變化，使大規(guī)模風(fēng)電及光伏發(fā)電方便能可靠地并入常規(guī)電網(wǎng)。儲(chǔ)能對(duì)新能源發(fā)電的有效補(bǔ)充在客觀上保障了輸出的穩(wěn)定性，同時(shí)為自己迎來(lái)了巨大市場(chǎng)，吸引了資本的青睞。

應(yīng)用于儲(chǔ)能工程的鉛蓄電池

應(yīng)用于儲(chǔ)能工程的鉛蓄電池包括鉛酸電池和鉛炭電池。鉛炭電池是在傳統(tǒng)鉛酸電池基礎(chǔ)上對(duì)負(fù)極材料進(jìn)行了電容式改進(jìn)[5]，結(jié)合了鉛酸電池和超級(jí)電容器兩者的優(yōu)勢(shì)，由于加了碳材料，阻止了負(fù)極硫酸鹽化現(xiàn)象，顯著提升了電池的循環(huán)壽命。梯次利用鋰電池主要指大批量電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池服役至初始容量80%后退役的鋰離子電池，退役后通過(guò)分選、重組、集成，在部分儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域具備再利用價(jià)值。